เพลาปีกนกคืออะไร?

เพลาปีกนกเป็นสมาชิกไดรฟ์หลักของชุดรถไฟเกียร์ส่วนใหญ่เพลาถ่ายโอนอินพุตของเพลาขับเคลื่อนหรือข้อเหวี่ยงไปยังส่วนที่เหลือของเกียร์เพื่อผลิตงานที่รถไฟเกียร์ได้รับการออกแบบเพลาเฟืองสามารถถ่ายโอนการเคลื่อนที่ของไดรฟ์นี้ไปยังชุดเกียร์เชิงเส้นหรือชุดเกียร์มุมมุมขวาเช่นความแตกต่างของยานพาหนะเพลาปีกนกและเฟืองไดรฟ์ที่เกี่ยวข้องโดยทั่วไปจะเป็นชุดประกอบชิ้นเดียวที่ได้รับการกลึงจากสต็อกเหล็กชิ้นเดียวเพลาปีกนกอาจผ่านแบริ่งรองรับหลายเส้นทางตามเส้นทางของพวกเขาและโดยทั่วไปจะมีซีลออกในแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องกับกล่องเกียร์ที่เต็มไปด้วยน้ำมัน

ชุดรถไฟเกียร์ส่วนใหญ่ถ่ายโอนอินพุตเชิงกลแบบหมุนไปยังเอาต์พุตของความเร็วที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงหรือแรงบิดพวกเขายังอนุญาตให้มีการปรับทิศทางของอินพุตเพื่อปรับองค์ประกอบไดรฟ์ในมุมขวาไดรฟ์อินพุตส่วนใหญ่มาจากเพลาขับหรือกลไกข้อเหวี่ยงตัวอย่างทั่วไปของอินพุตเหล่านี้รวมถึงเพลาไดรฟ์และความแตกต่างของรถยนต์และกลไกการขับเคลื่อนของรอกตกปลาทั้งสองใช้อินพุตจากเพลาไดรฟ์หรือรอกรีลและส่งผ่านการเคลื่อนที่แบบหมุนไปยังชุดเกียร์ผ่านเพลาเฟืองดังนั้นเพลาปีกนกจึงเป็นขั้นตอนแรกของรถไฟเกียร์

เพลาเฟืองมักจะติดตั้งเกียร์หนึ่งตัวขึ้นไปที่ถ่ายโอนอินพุตไดรฟ์ไปยังส่วนที่เหลือของชุดเกียร์เพลาและเฟืองเฟืองส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนชิ้นเดียวที่ได้รับการกลึงจากเหล็กแท่งเหล็กเดี่ยวสิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งแรงของเพลาและความสามารถในการดูดซับแรงบิดจำนวนมากที่ใช้กับมันในระหว่างการทำงานน่าเสียดายที่มันมักจะหมายความว่าเฟืองปีกนกที่สวมใส่หรือแตกต้องมีการเปลี่ยนทั้งเฟืองและเพลา

โดยทั่วไปเพลาเหล่านี้ค่อนข้างสั้นซึ่งครอบคลุมช่องว่างระหว่างรายการเกียร์และเกียร์แรกในรถไฟในการออกแบบรถไฟเกียร์บางส่วนเพลาจะผ่านแบริ่งหรือบูชที่รองรับเพลาและลดแรงเสียดทานในกล่องเกียร์ที่ปิดสนิทซึ่งทำงานในอ่างน้ำมันเพลาเฟืองจะติดตั้งซีลน้ำมันที่ออกจากกล่องเกียร์ไดรฟ์แบบเปิดที่ง่ายกว่าเช่น openers ประตูด้วยตนเองและข้อเหวี่ยงปั๊มคุณลักษณะชุดประกอบเพลาและเกียร์ที่เปิดโล่งซึ่งพึ่งพาการหล่อลื่นจุดด้วยตนเองในบางรถไฟเกียร์ชุดเพลาและเกียร์เฟืองจะทำจากวัสดุที่ยากกว่าเกียร์ที่ขับเคลื่อนเนื่องจากอัตราส่วนกล่องเกียร์หมายความว่าพวกเขามีอัตราการติดต่อกับฟันเกียร์สูงขึ้น