เฟืองเฟืองเป็นประเภทเกียร์เฉพาะที่อาจหันในทิศทางเดียวเท่านั้น เฟืองเฟืองส่วนใหญ่มีฟันที่อยู่ด้านหนึ่งและแบนอีกด้านหนึ่ง ส่วนของวงล้อที่มีปฏิสัมพันธ์กับเกียร์เรียกว่า pawl จะเลื่อนไปทางด้านโค้งมน แต่จะติดกับด้านแบน การหมุนรอบทิศทางเดียวนี้ทำให้เฟืองเกียร์เหมาะสำหรับงานที่ต้องใช้จุดแยกเช่นการคลิกบนแป้นหมุน ซึ่งแตกต่างจากระบบเกียร์แบบทิศทางเดียวหลายวงล้อวงล้อสามารถเคลื่อนไหวแบบถอยหลังได้เล็กน้อย สิ่งนี้ทำให้พวกเขาดีขึ้นสำหรับแอปพลิเคชั่นที่ไม่ได้ใช้พลังงานไฟฟ้าโดยที่การเลื่อนหลุดจะไม่ทำให้เกิดความเสียหาย
วงล้อเป็นกลไกที่ง่ายมาก พวกเขามักจะประกอบด้วยสามส่วน: เฟืองเฟือง pawl และเพลา เฟืองตั้งอยู่ที่ปลายสุดของเพลาและเพลาคงที่หรือสามารถหมุนได้ สปริงตั้งอยู่ถัดจากเฟืองมักจะมีสปริงเล็ก ๆ บังคับให้จุดของสปริงไปที่ฟันของเฟืองล้อเฟือง ในขณะที่การหมุนเฟืองเพาว์จะเคลื่อนที่ผ่านส่วนที่โค้งมนของฟันและคลิกเข้าที่ด้านแบนทำให้เสียงคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ของเฟือง
กลไกเกียร์ทิศทางเดียวอื่น ๆ เช่นสกรูเกียร์ไม่สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหลังได้ เรื่องนี้ไม่เป็นความจริงเลยสำหรับเฟืองเฟือง ระหว่างการคลิกนั่นคือหลังจากที่ pawl คลิกที่ฟันซี่เดียว แต่ก่อนที่มันจะคลิกถัดไป - วงล้ออาจหมุนได้ทั้งสองทาง จำนวนของการเคลื่อนไหวนี้มีขนาดเล็กมาก แต่อาจมีความสำคัญขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเกียร์ ด้วยเหตุนี้เฟืองล้อจึงมีอยู่ทั่วไปในเครื่องมือและเครื่องจักรที่ใช้กำลังคน
วงล้อที่ขับเคลื่อนด้วยมือที่ใช้กันมากที่สุดอยู่ในประแจซ็อกเก็ต เฟืองเหล่านี้มีเกียร์และเพลาคงที่ที่เชื่อมต่อกับซ็อกเก็ต ที่จับและสปริงถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน แต่แยกออกจากเกียร์ เมื่อผู้ใช้หมุนประแจในทิศทางเดียวความต้านทานของหัวโบลต์ในซ็อกเก็ตทำให้วงล้อเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ เมื่อหันไปทางอื่นปั้มจะผลักกับเฟืองเคลื่อนย้ายพลังงานที่เกิดขึ้นในสลักเกลียวแล้วขันสกรูเข้าไป
ประแจซ็อกเก็ตส่วนใหญ่มีสวิตช์ที่เปลี่ยนทิศทางของวงล้อ ในขณะที่มีหลายวิธีในการออกแบบประแจซ็อกเก็ตวิธีการที่พบมากที่สุดใช้ชุดเกียร์วงล้อที่สอง เมื่อสวิตช์เคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งอื่นดังนั้นจึงอาจทำให้สลักเกลียวหลุดออกจากกันสปริงเคลื่อนไปยังเฟืองที่สองซึ่งมีฟันสลับจากตำแหน่งแรก กระบวนการภายในทำงานในลักษณะเดียวกัน ประแจก็คลายเกลียวสลักเกลียวแทน
