เครื่องตักไอน้ำเป็นเครื่องขุดที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำและใช้เป็นประจำเพื่อช่วยเคลื่อนย้ายและยกของหนักเช่นดินและหิน เครื่องจักรเหล่านี้เป็นหนึ่งในรถขุดขับเคลื่อนแรกที่เคยสร้างขึ้น แม้ว่าพวกเขาจะเคยใช้กันอย่างแพร่หลายกับการมาถึงของพลั่วดีเซลที่มีราคาถูกและง่ายต่อการใช้งานพวกเขาตกหลุมนิยมและหลายคนถูกทิ้ง
อาจมีหลายรูปแบบขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น อย่างไรก็ตามพลั่วของไอน้ำจำนวนมากได้รับการออกแบบเหมือนกัน ทุกคนถือหม้อต้มน้ำถังน้ำและบังเกอร์ถ่านหินเช่นเดียวกับถังเครื่องยนต์ไอน้ำผู้ควบคุมเครื่องจักรและบ้านที่อยู่บนยอดเขาเพื่อปกป้องการทำงานภายในของเครื่องจักร พลั่วไอน้ำบางล้อมีล้อปกติในขณะที่คนอื่น ๆ พอดีกับล้อรถไฟหรือรางตีนตะขาบ วิธีการติดตั้งพลั่วเป็นรูปแบบการออกแบบอื่น พลั่วต้นถูกติดตั้งบน flatcars ที่ไม่อนุญาตให้พลั่วแกว่งมากกว่าครึ่งวงกลมในขณะที่รุ่นต่อมาถูกสร้างขึ้นบนสแครช
วิลเลียมโอทิสคิดค้นและจดสิทธิบัตรพลั่วไอน้ำในปี 1839 บางส่วนของรูปแบบการแกว่งครั้งแรกประกอบด้วยเครื่องยนต์เคลื่อนไหวและหม้อไอน้ำที่ติดตั้งอยู่บนตัวถังรถไฟและพอดีกับล้อหน้าแปลน ต้นพลั่วไอน้ำต้องใช้แทร็กชั่วคราวเพื่อวางเครื่องจักรเพื่อเคลื่อนย้ายเครื่องจักรเมื่อจำเป็นต้องทำงาน เมื่อความต้องการใช้อุปกรณ์เพิ่มขึ้นติดตั้งแทร็กตีนตะขาบซึ่งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายเครื่องนี้จากสถานที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง
ถึงแม้ว่าจอบไอน้ำจะกลายเป็นเครื่องจักรธรรมดาและจำเป็นในขณะที่เครือข่ายทางรถไฟกำลังถูกสร้างขึ้น แต่ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ก็เริ่มจะตกหลุมรัก นี่คือสาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าจอบเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีวางจำหน่ายและมีทางเลือกที่ไม่แพงและง่ายกว่า ในปี 1950 ผู้พัฒนาเครื่องตักไอน้ำที่รู้จักกันดีบางคนหยุดการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้และรุ่นที่มีอยู่จำนวนมากได้ถูกยกเลิก
แม้จะไม่มีการใช้งานจอบไอน้ำอีกต่อไป แต่บางคนรู้สึกว่าเครื่องจักรเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ บางรุ่นได้รับการอนุรักษ์และวางไว้ในพิพิธภัณฑ์อุตสาหกรรมและคอลเล็กชันส่วนตัว Steam Navvy ของ Ruston Proctor No 306 เป็นตัวอย่างที่ดีของความพยายามอนุรักษ์ เครื่องจักรนี้ได้รับการช่วยเหลือจากหลุมที่เต็มไปด้วยน้ำในอังกฤษบูรณะและวางไว้ด้านหน้าพิพิธภัณฑ์ที่มีชื่อเสียง
