พบมากที่สุดในการระบายน้ำบล็อกแทงเป็นยับยั้งท่อคอนกรีต บล็อกถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันข้อต่อท่อแยกภายใต้แรงกระทำของของเหลวที่เคลื่อนที่ผ่านทางโค้งหรือทางแยกที ขนาดบล็อกของแรงขับจำเป็นต้องคำนวณตามชนิดของของเหลวที่ถูกบรรทุกเส้นผ่าศูนย์กลางท่อและสภาพพื้นดินที่มีอยู่ ความดันที่ของเหลวจะอยู่ภายในท่อจะต้องนำมาพิจารณาด้วย
ของเหลวที่เคลื่อนที่ผ่านท่อจะใช้แรงดันหรือแรงผลักดันที่โค้งและที่ทางแยกทีออฟหรือจุดสิ้นสุด แรงเหล่านี้เพียงพอที่จะทำให้ข้อต่อระหว่างท่อที่อยู่ติดกันอ่อนลง ผลกระทบนี้สามารถพูดเกินจริงได้เมื่อพื้นดินโดยรอบอ่อนแอหรือแตกหักง่ายหรือบริเวณที่มีน้ำใต้ดินสูง โดยการติดตั้งบล็อกคอนกรีตขนาดใหญ่ที่โค้งหรือทางแยกพลังงานแรงขับของของเหลวจะถูกดูดซับบางส่วนแล้วเปลี่ยนเส้นทางไปตามท่อ
เมื่อพิจารณาขนาดของบล็อกแทงที่ต้องการมุมของโค้งงอเป็นปัจจัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นในกรณีของท่อเหล็กดัดโค้งงอ 11.25 องศาจะต้องใช้บล็อกแทงขนาดเล็กกว่าโค้งงอ 45 องศา นี่เป็นเพราะแรงที่กระทำต่อการโค้งงอลดลงเมื่อมุมภายในเพิ่มขึ้น
การใช้คอนกรีตในการสร้างบล็อกแบบแทงมักพบเฉพาะที่เทคนิคการต่อท่อแบบซ็อกเก็ต - เดือย หากท่อที่ติดตั้งนั้นมีข้อต่อที่หน้าแปลน - ที่ซึ่งหน้าแปลนของท่อถูกยึดเข้าด้วยกัน - สลักเกลียวนั้นจะทำหน้าที่เป็นตัวยึดแรงขับ ในทำนองเดียวกันท่อเหล็กเชื่อมโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องใช้พนักพิงเสริมเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุท่อและประเภทการเชื่อมที่ระบุ
รูปแบบทางเลือกอื่นของความยับยั้งชั่งใจเมื่อใช้ท่อแบบซ็อกเก็ต - เดือยอยู่ในรูปแบบของข้อต่อแบบยึดหรือปะเก็นจุดยึด ข้อต่อท่อแบบซ็อคเก็ตเดือยเดือยใช้ปะเก็นยางระหว่างท่อเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกและการรั่วไหล ปะเก็นสมอมีลักษณะคล้ายกับปะเก็นท่อทั่วไป แต่มีฟันเหล็กขนาดเล็กซึ่งล็อคท่อให้อยู่ในตำแหน่งที่เคยเชื่อมต่อกับท่อที่อยู่ติดกัน ฟันเหล็กเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นตัวยับยั้งแรงผลักดันภายใต้แรงกดดัน
บล็อกแทง ระยะยังใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือ ในแอปพลิเคชั่นนี้บล็อกแรงขับ - หรือที่รู้จักกันในชื่อกล่องแรงขับหรือตลับลูกปืนกันรุน - เป็นระบบยับยั้งชั่งใจในกลไกของใบพัด แบริ่งนี้ต้านทานแรงขับของเพลาใบพัดและถ่ายโอนพลังงานไปยังตัวถังของเรือ ด้วยการใช้ระบบนี้ผู้ต่อเรือสามารถปรับกำลังที่ผลิตโดยใบพัดให้เคลื่อนที่เรือช่วยลดพลังงานที่สูญเสียไปโดยการเคลื่อนที่ของเพลากลาง
