บล็อกแรงขับคืออะไร?

พบได้บ่อยที่สุดในแอปพลิเคชันการระบายน้ำบล็อกแรงขับเป็นความยับยั้งชั่งใจท่อคอนกรีตบล็อกถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันข้อต่อท่อที่แยกออกมาภายใต้แรงของของเหลวที่ดำเนินการผ่านทางโค้งงอหรือทีต้องคำนวณขนาดบล็อกแรงขับตามประเภทของของเหลวที่ถูกดำเนินการเส้นผ่านศูนย์กลางท่อและสภาพพื้นดินที่มีอยู่ความดันที่ของเหลวจะอยู่ภายใต้ท่อยังต้องพิจารณาด้วย

ของเหลวที่เดินทางผ่านท่อออกแรงดันหรือแรงขับที่โค้งและที่รอยต่อทีหรือหยุดกองกำลังเหล่านี้สามารถเพียงพอที่จะทำให้ข้อต่ออ่อนลงระหว่างท่อที่อยู่ติดกันเอฟเฟกต์นี้สามารถพูดเกินจริงได้เมื่อพื้นโดยรอบอ่อนแอหรือเปราะบางหรือมีโต๊ะน้ำใต้ดินสูงอยู่ด้วยการติดตั้งคอนกรีตขนาดใหญ่ที่โค้งงอหรือทางแยกพลังงานแรงขับของของเหลวจะถูกดูดซึมบางส่วนแล้วนำเส้นทางไปตามท่อ

เมื่อพิจารณาขนาดของบล็อกแรงขับที่ต้องการมุมของโค้งเป็นปัจจัยสำคัญตัวอย่างเช่นในกรณีของท่อเหล็กดัดโค้งงอ 11.25 องศาจะต้องใช้บล็อกแรงขับที่เล็กกว่าโค้ง 45 องศานี่เป็นเพราะกองกำลังที่ออกแรงบนโค้งที่ลดลงเมื่อมุมภายในเพิ่มขึ้น

การใช้คอนกรีตเพื่อสร้างบล็อกแรงขับมักจะพบเฉพาะที่ใช้เทคนิคการเชื่อมต่อท่อซ็อกเก็ตสปริงหากท่อที่ติดตั้งมีข้อต่อแบบแปลน mdash;ที่ที่หน้าแปลนของท่อถูกยึดเข้าด้วยกัน mdash;สลักเกลียวตัวเองจะทำหน้าที่เป็นความยับยั้งชั่งใจของแรงขับในทำนองเดียวกันท่อเหล็กเชื่อมโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีความยับยั้งชั่งใจเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุท่อและประเภทเชื่อมที่ระบุ

รูปแบบทางเลือกของความยับยั้งชั่งใจเมื่อใช้ท่อซ็อกเก็ต-สปิกอตอยู่ในรูปแบบของข้อต่อสมอ.ข้อต่อท่อซ็อกเก็ต-สปิฟอทใช้ปะเก็นยางระหว่างท่อเพื่อป้องกันการไหลของสิ่งสกปรกและการรั่วไหลปะเก็นสมอมีลักษณะคล้ายกับปะเก็นท่อปกติ แต่มีฟันเหล็กขนาดเล็กซึ่งล็อคท่อเข้าสู่ตำแหน่งเมื่อร่วมกับท่อที่อยู่ติดกันฟันเหล็กเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นความยับยั้งชั่งใจภายใต้แรงกดดัน

คำว่า

แรงผลักดันบล็อกยังใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือในแอปพลิเคชันนี้บล็อกแรงขับ mdash;หรือรู้จักกันในชื่อกล่องแรงขับหรือแบริ่งแรงขับ mdash;เป็นระบบยับยั้งชั่งใจในกลไกใบพัดแบริ่งนี้ต่อต้านแรงผลักดันของเพลาใบพัดและถ่ายโอนพลังงานเข้าไปในตัวถังของเรือด้วยการใช้ระบบนี้ผู้ต่อเรือสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของแรงที่ผลิตโดยใบพัดเพื่อเคลื่อนย้ายเรือลดพลังงานที่หายไปผ่านการเคลื่อนไหวของเพลาใบพัด