การเข้าถึงคนเดินเท้าคืออะไร?

การเข้าถึงคนเดินเท้าเป็นการเคลื่อนไหวที่มุ่งเน้นให้ผู้คนเดินหรือขี่จักรยานผ่านเมืองแทนที่จะพึ่งพารถยนต์มันเป็นส่วนหนึ่งของการวางผังเมืองและอาจรวมถึงการเดินและวิ่งจ๊อกกิ้งไม่เพียง แต่สเก็ตบอร์ดสกูตเตอร์และการขนส่งอื่น ๆ ที่ไม่ใช่อัตโนมัติการวางแผนการเข้าถึงคนเดินเท้าได้เติบโตขึ้นเป็นปฏิกิริยาต่อกฎหมายการแบ่งเขตซึ่งแยกอาคารและบ้านออกจากกันโดยใช้ด้วยการแบ่งเขตแบบดั้งเดิมโครงสร้างที่อยู่อาศัยจะถูกลบออกไปจากย่านช็อปปิ้งและสวนอุตสาหกรรมบังคับให้ประชาชนใช้รถยนต์เพื่อไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขาในขณะที่คนจำนวนน้อยสามารถเดินทางด้วยการเดินเท้าทั้งระดับการจราจรและโรคอ้วนเพิ่มขึ้นการจราจรหนาแน่นและการขาดเส้นทางเดินเท้ามักจะเชื่อมโยงกับความเครียดและคุณภาพชีวิตที่ลดลงและยังทำให้อายุการใช้งานของถนนลดลงโดยการเพิ่มการสึกหรอadvocates ผู้สนับสนุนการวางแผนเมืองสนับสนุนกลยุทธ์ที่แตกต่างกันมากมายเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงทางเดินเท้าในเมืองและเมืองต่างๆบางส่วนมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มข้อกำหนดสำหรับทางเท้าในชุมชนใหม่ซึ่งมักจะจัดขึ้นเพื่อปรับปรุงการจราจรยานยนต์มากกว่าการจราจรบนเท้าทางเท้าริมถนนเส้นทางเดินเส้นทางจักรยานและกลยุทธ์การลดทอนการจราจรสามารถทำให้ปลอดภัยและง่ายขึ้นสำหรับคนเดินเท้าในการเดินทางได้อย่างอิสระ

อีกวิธีหนึ่งในการปรับปรุงการเข้าถึงคนเดินเท้าแทนที่จะแยกสิ่งอำนวยความสะดวกประเภทต่าง ๆ ออกจากกันการวางแผนสนับสนุนการสนับสนุนการแบ่งเขตแบบผสมที่มีลักษณะคล้ายกับย่านดั้งเดิมการแบ่งเขตประเภทนี้จะช่วยให้เด็ก ๆ เดินไปโรงเรียนในขณะที่ปล่อยให้ประชาชนทุกคนเดินหรือขี่จักรยานไปทำงานหรือค้าปลีกส่วนหนึ่งของกลยุทธ์นี้เกี่ยวข้องกับการกลับไปที่ร้านค้าอิสระและซื้อท้องถิ่นแทนที่จะใช้จ่ายเงินที่ร้านค้ากล่องใหญ่และห้างสรรพสินค้า

หนึ่งกุญแจสำคัญในการเข้าถึงคนเดินเท้าที่ดีขึ้นในพื้นที่ส่วนใหญ่คือการปรับปรุงตัวเลือกการขนส่งสาธารณะทั่วยุโรปที่มีการขนส่งสาธารณะอย่างกว้างขวางระดับการเข้าถึงคนเดินเท้ามักจะสูงกว่าในส่วนอื่น ๆ ของโลกในสหรัฐอเมริกาที่มีการขนส่งสาธารณะในหลาย ๆ เมืองรถยนต์ได้เปลี่ยนการเดินเป็นวิธีการขนส่งหลักแม้กระทั่งการเดินทางระยะสั้นผู้สนับสนุนการวางผังเมืองบางคนยังแนะนำให้เพิ่มค่าที่จอดรถสูงหรือค่าใช้จ่ายความแออัดเพื่อบรรเทาการจราจรและส่งเสริมการเดินในย่านใจกลางเมือง

ในหลายพื้นที่การเดินได้รับการสนับสนุนผ่านการใช้ห้างสรรพสินค้าหรือใจกลางเมืองที่ปิดการจราจรตัวอย่างบางส่วนรวมถึงแหล่งช้อปปิ้งคนเดินเท้าที่ยาวที่สุดในโลกในโคเปนเฮเกนเดนมาร์กหรือถนนสายที่สามในซานตาโมนิกาแคลิฟอร์เนียในปี 2009 แม้แต่นิวยอร์กซิตี้ห้ามการจราจรยานพาหนะในบางส่วนของไทม์สแควร์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและการเข้าถึงของคนเดินเท้า