เครื่องบินมีแรงดันเทียมอย่างไร?

เพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารเครื่องบินทุกแห่งมีความสะดวกสบายและการเดินทางนั้นสามารถอยู่รอดได้กระท่อมเครื่องบินส่วนใหญ่มีแรงดันเทียมความดันนี้เกิดจากกระบวนการที่แตกต่างกันจำนวนมาก แต่ห้องโดยสารหลักของเครื่องบินได้รับแรงดันเทียมคือการสูบอากาศอัดเข้าไปในห้องโดยสารหากไม่มีแรงกดดันทางอากาศผู้โดยสารจะสูญเสียสติหรือกลายเป็นเซื่องซึมมาก

เครื่องบินส่วนใหญ่จะถูกกดดันเมื่อเครื่องบินถึงระดับความสูงมากกว่า 10,000 ฟุต (3,048m)ด้วยความสูงของการล่องเรือใกล้กับ 30,000 ฟุต (9,144m) ผู้โดยสารน่าจะสูญเสียสติในไม่กี่วินาทีโดยที่ห้องโดยสารถูกกดดันอย่างเทียมสิ่งนี้น่าจะนำไปสู่ความตายเพียงจากการขาดออกซิเจนเพียงอย่างเดียว

เพื่อให้ห้องโดยสารเครื่องบินได้รับแรงกดดันอย่างเทียมมันจะต้องมีอากาศหากมีสถานที่ที่อากาศสามารถออกได้เครื่องบินจะสูญเสียแรงดันเร็วมากนี่คือเหตุผลที่ในภาพยนตร์เช่นเมื่อเรือของเครื่องบินถูกละเมิดนักบินจะพยายามย้ายไปที่ระดับความสูงที่ต่ำกว่าทันที

เมื่อห้องโดยสารสุญญากาศประสบความสำเร็จเพื่อทำงานส่วนใหญ่อากาศผ่านเครื่องยนต์จะถูกทำให้ร้อนขึ้นในระดับที่สูงมากและทำให้เกิดแรงดันตามธรรมชาติอากาศที่มีแรงดันเทียมนี้สามารถเย็นลงและความดันลดลงถึงระดับที่ต้องการ

ความจริงที่ว่าเครื่องบินไอพ่นเชิงพาณิชย์ทุกคันมีอากาศที่มีแรงดันเทียมยังช่วยหักล้างความเข้าใจผิดว่าอากาศเครื่องบินทั้งหมดนั้นค้างในความเป็นจริงเพื่อให้บรรลุแรงดันที่ต้องการอากาศใหม่จะถูกสูบเข้าสู่ห้องโดยสารและอากาศเก่ากำลังถูกปล่อยออกมาในขณะที่อากาศของเครื่องบินอาจไม่ซ้ำกัน แต่ก็ไม่ค้างอย่างแท้จริง

เหตุผลหนึ่งที่หลายคนอาจคิดว่าอากาศของเครื่องบินเป็นเพราะมันง่ายที่จะรู้สึกง่วงนอนบนเครื่องบินเช่นเดียวกับบุคคลที่ไม่ได้รับออกซิเจนเพียงพอในความเป็นจริงนั่นอาจเป็นกรณีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ใกล้ระดับน้ำทะเลในขณะที่เครื่องบินมีแรงดันเทียมระดับที่พวกเขามีแรงดันจะเท่ากับความสูงภายนอก 8,000 ฟุต (2,500 เมตร)ดังนั้นผู้ที่รู้สึกว่าพวกเขาไม่ได้รับออกซิเจนในปริมาณเท่ากันที่พวกเขาจะออกไปข้างนอกเครื่องบินอาจถูกต้อง

ในขณะที่ใช้เครื่องยนต์เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการบรรลุอากาศที่มีแรงดันเทียมมีตัวเลือกอื่น ๆ เช่นกันเครื่องบินบางลำจะใช้ระบบคอมเพรสเซอร์อากาศอิสระเพื่อให้ได้แรงดันที่จำเป็นเทคนิคนี้มักจะข้ามปัญหาสุขภาพบางอย่างที่อาจมาพร้อมกับการใช้อากาศจากเครื่องยนต์แม้ว่าจะได้รับการชำระให้บริสุทธิ์ก่อนที่จะเข้าไปในห้องโดยสารโบอิ้ง 747 มักจะใช้เครื่องอัดอากาศอิสระสำหรับแรงดันในห้องโดยสาร