มัดดาดฟ้าคืออะไร?

มัดดาดฟ้าเป็นสะพานชนิดหนึ่งที่ดาดฟ้าถนนตั้งอยู่เหนือชิ้นส่วนโครงสร้างคานที่รองรับของโครงสร้างมัดถูกจัดเรียงในรูปแบบสามเหลี่ยมเพื่อกระจายโหลดและให้แน่ใจว่าสะพานยังคงมีเสถียรภาพสะพานมัดสามารถมีไม้ไฟเบอร์กลาสหรือคานเหล็กที่มีเหล็กเป็นวัสดุที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับโครงการวิศวกรรมที่สำคัญในการขนส่งโดยทั่วไปสะพานมัดจำเป็นต้องตรงเพราะมัดดาดฟ้าถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการยืดและผลักแรงการเคลื่อนไหวการดัดงออาจทำให้สะพานประเภทนี้ล้มเหลว

โหลดจากน้ำหนักของสะพานและรถยนต์และรถบรรทุกที่ผ่านมันจะถูกถ่ายโอนผ่านรูปสามเหลี่ยมของคานโครงสร้างโดยรวมจะนำกองกำลังไปยังท่าเรือของสะพานแม้ว่าจะมีรูปร่างที่แตกต่างกัน แต่มัดดาดฟ้าทำงานคล้ายกับรูปร่างโค้งยกเว้นสะพานโค้งรองรับโหลดผ่านรูปร่างของซุ้มประตูด้านข้างโดยไม่ต้องรองรับกึ่งกลางใด ๆสะพานที่มีมัดดาดฟ้าสร้างขึ้นให้มีอายุการใช้งานประมาณ 50 ปีตามรายงานของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาสัญญาณของการเสื่อมสภาพรวมถึงการกัดกร่อนจุดเชื่อมได้ไม่ดีรอยร้าวเมื่อยล้าและตลับลูกปืนที่ไม่เคลื่อนที่ไปพร้อมกับรถบรรทุกหนักเพื่อให้สะพานปลอดภัย

โดยทั่วไปสะพานพร้อมมัดดาดฟ้าความเครียดบนคานโลหะและองค์ประกอบการเข้าร่วมนั้นไม่เป็นอันตรายในตอนแรก แต่ถ้าไม่ได้รับการซ่อมแซมในที่สุดก็อาจทำให้ส่วนอื่น ๆ ล้มเหลวและสะพานจะยุบสะพาน I-35 ในมินนิอาโปลิสซึ่งทรุดตัวลงในปี 2550 เป็นสะพานโครงดาดฟ้ารอยแตกของมัดอาจปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อมีความเครียดมากพอบนโครงสร้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการกัดกร่อนและการเชื่อมที่ล้มเหลวเพิ่มไปยังการขาดโครงสร้างเมื่อไม่พบรอยแตกในมัดผู้เชี่ยวชาญแนะนำเฉพาะการตรวจสอบเพิ่มเติมสำหรับสะพานนั้นในเวลาที่เพิ่มขึ้นของเวลา

สะพานที่มีการออกแบบมัดดาดฟ้าถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในช่วงกลางปี 1800พวกเขาใช้สำหรับการข้ามทางรถไฟเพราะการออกแบบนั้นแข็งแกร่งพอที่จะพกเหล็กหนักรถไฟไอน้ำเครื่องยนต์ดาดฟ้าที่ด้านบนของมัดคือการออกแบบหนึ่งครั้ง แต่การออกแบบที่คล้ายกันมีถนนผ่านมัดการออกแบบผ่านการทรัสสามารถรองรับทั้งแนวตั้งและแนวทแยงไปทางตรงกลางดังนั้นพวกเขาจึงสามารถบาง แต่ต้านทานแรงตึงที่แข็งแกร่งอีกประเภทหนึ่งมีคอลัมน์แนวตั้งและคานแนวทแยงมุมเอียงไปทางปลายของสะพานและจะต้องหนาขึ้นเพื่อทนต่อแรงบีบอัดการออกแบบมัดดาดฟ้ายังคงใช้กันทั่วไปสำหรับสะพานทางหลวงและทางรถไฟ