สะพานโป๊ะคืออะไร?

สะพานโป๊ะเป็นสะพานลอยน้ำที่รองรับโดยโป๊ะลอยน้ำที่มีทุ่นลอยน้ำเพียงพอที่จะรองรับสะพานและโหลดแบบไดนามิกในขณะที่สะพานโป๊ะมักจะเป็นโครงสร้างชั่วคราวบางส่วนจะใช้เป็นเวลานานสะพานลอยน้ำถาวรมีประโยชน์สำหรับการข้ามน้ำที่กำบังซึ่งไม่ถือว่าเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจที่จะระงับสะพานจากท่าเรือที่ทอดสมอสะพานดังกล่าวอาจต้องใช้ส่วนที่สูงขึ้นหรือสามารถยกหรือลบออกเพื่ออนุญาตให้เรือผ่าน

สะพานท่อลอยน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำได้รับการพิจารณาเพื่อใช้งานข้ามช่องแคบมหาสมุทรและแม้กระทั่งทั่วมหาสมุทรการสร้างอุโมงค์ดังกล่าวได้รับการแนะนำในนวนิยายประวัติศาสตร์ทางเลือกอุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Hurray! โดย Harry Harrisonคาดว่าอุโมงค์ลอยน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าสะพานลอยตัวสองถึงสามเท่าและเทคโนโลยียังไม่ได้รับการพิสูจน์ปัจจุบันไม่มีอุโมงค์ลอยน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำในโลกในปัจจุบัน

สะพานโป๊ะมีประโยชน์อย่างยิ่งในช่วงสงครามเช่นการข้ามแม่น้ำสะพานดังกล่าวมักจะชั่วคราวและบางครั้งก็ถูกทำลายหลังจากข้าม (เพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูใช้พวกเขา) หรือยุบและพกพา (ถ้าในเดือนมีนาคม)พวกเขาถูกใช้เพื่อประโยชน์อย่างมากในการต่อสู้หลายครั้งตลอดเวลารวมถึง Battle of the Garigliano, Battle of Oudenarde และอื่น ๆ อีกมากมาย

เมื่อออกแบบสะพานโป๊ะวิศวกรต้องคำนึงถึงปริมาณสูงสุดที่เป็นอยู่มีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนโป๊ะแต่ละอันสามารถรองรับโหลดเท่ากับมวลของน้ำที่มันแทนที่ แต่โหลดนี้ยังรวมถึงมวลของสะพานด้วยตัวเองหากเกินจำนวนมากของส่วนสะพานจะเกินหนึ่งหรือมากกว่าโป๊ะจะจมอยู่ใต้น้ำและจะดำเนินการต่อไปถนนข้ามโป๊ะจะต้องสามารถรองรับภาระได้ แต่ยังเบาพอที่จะจำกัดความสามารถของพวกเขา

ก่อนที่จะมีการถือกำเนิดของอุปกรณ์สร้างสะพานโป๊ะทหารสมัยใหม่สะพานลอยตัวโดยทั่วไปจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ไม้สะพานลอยน้ำไม้ดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นในชุดของส่วนเริ่มต้นจากจุดยึดบนชายฝั่งโป๊ะถูกสร้างขึ้นโดยใช้เรือบาร์เรลหลายบาร์เรลเข้าด้วยกันแพของไม้หรือการรวมกันของสิ่งเหล่านี้แต่ละส่วนสะพานประกอบด้วย Pontoons หนึ่งอันขึ้นไปซึ่งถูกจัดทำขึ้นในตำแหน่งแล้วยึดโป๊ะเหล่านี้เชื่อมโยงกันโดยใช้ Stringers ไม้ที่เรียกว่า Balksจากนั้น Balks ถูกปกคลุมด้วยชุดไม้กางเขนเพื่อสร้างพื้นผิวถนนและแผ่นไม้ก็ถูกจัดขึ้นพร้อมกับรางด้านข้างสะพานถูกขยายออกไปซ้ำ ๆ ในลักษณะนี้จนกว่าจะถึงธนาคารตรงข้าม

จำเป็นต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อปกป้องสะพานโป๊ะจากการเสียหายสะพานสามารถหลุดออกหรือถูกน้ำท่วมเมื่อใดก็ตามที่เกินขีด จำกัด การโหลดของสะพานสะพานโป๊ะยังสามารถมากเกินไปเมื่อส่วนหนึ่งของสะพานมีน้ำหนักลดลงอย่างหนักกว่าส่วนอื่น ๆสะพานสามารถเหนี่ยวนำให้แกว่งหรือสั่นในลักษณะที่เป็นอันตรายเนื่องจากการก้าวย่างปกติของกลุ่มทหารหรือจากการโหลดซ้ำประเภทอื่น ๆวัตถุลอยตัวและล่องลอยหนักสามารถสะสมบนโป๊ะเพิ่มการลากจากกระแสแม่น้ำและอาจสร้างความเสียหายให้กับสะพาน

สะพานโป๊ะทหารที่ยาวที่สุดที่เคยสร้างข้ามแม่น้ำถูกสร้างขึ้นโดยกองทหารเกราะที่ 1 ของสหรัฐอเมริกาในปี 2538รวมตัวกันภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยข้ามแม่น้ำ Sava ระหว่างโครเอเชียและบอสเนียและมีความยาวรวม 2,034 ฟุตมันถูกถอดประกอบในปี 1996