Fusion Man คืออะไร?

Fusion Man เป็นชื่อเล่นของ Yves Rossy นักบินชาวสวิสนักประดิษฐ์ผู้ที่ชื่นชอบการบินและอดีตนักบินเครื่องบินขับไล่สำหรับกองทัพอากาศสวิสFusion Man เริ่มมีชื่อเสียงในวันที่ 19 ธันวาคม 2549 เมื่อเขากลายเป็นคนแรกที่สร้างและบินปีกเจ็ทเครื่องยนต์สร้างขึ้นด้วยตัวเองด้วยความช่วยเหลือจากผู้สนับสนุนเช่น Swiss Watch Company Hublot งานฝีมือใช้เงิน 190,000 ดอลลาร์สหรัฐ (USD) และหลายปีในการสร้าง

Fusion Mans เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นใน Bex, Switzerland และใช้เวลาหกนาทีปีกของเขาคือคาร์บอนไฟเบอร์และมีปีกประมาณ 8 ฟุต (2.4 ม.)อุปกรณ์ดังกล่าวใช้พลังงานจากเครื่องยนต์เจ็ทเจ็ท-แคทค์ขนาดเล็กสี่ตัวซึ่งโดยปกติจะมีไว้สำหรับเครื่องบินเจ็ทรุ่นเพื่อป้องกันตัวเองจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์เจ็ท Rossy สวมชุดทนความร้อนคล้ายกับที่สวมใส่โดยนักดับเพลิงและคนขับรถแข่งหลังจากเที่ยวบินของเขาในปี 2549 Rossy อ้างว่าเป็นคนแรกที่ได้รับความสูงและรักษาเที่ยวบินแนวนอนที่มั่นคงด้วยปีกที่สามารถพับเก็บคาร์บอนได้Jet Packs มีมาตั้งแต่ย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 แต่ Fusion Man เป็นคนแรกที่แนบปีกกับพวกเขาและใช้พวกเขาในการบินในแนวนอน

ในเที่ยวบินปี 2549 ของเขา Fusion Man ใช้เครื่องบินใบพัด Pilatus PC-6จุดเปิดตัวกระโดดออกจากเครื่องบินด้วยปีกของเขาพับปีกขยายออกไปเมื่อเขาเข้าสู่การตกฟรีและต่อมาเขาก็เริ่มเที่ยวบินแนวนอนเพิ่มระดับความสูงหลายร้อยฟุตและถึงความเร็ว 160 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจากบินเป็นเวลา 6 นาที 30 วินาทีเขาก็เปิดร่มชูชีพซึ่งทำหน้าที่เป็นช่วงพักของเขาจากนั้นก็ลอยไปที่พื้นอย่างปลอดภัยRossy จะมีส่วนร่วมในเที่ยวบินฝึกซ้อมมากกว่า 30 เที่ยวบินระหว่างปลายปี 2549 ถึง 14 พฤษภาคม 2551 เมื่อเขาจะดำเนินการบินสาธารณะครั้งแรกของเขาต่อหน้าสื่อโลก

Rossys 14 พฤษภาคมเที่ยวบินก็จัดขึ้นที่ Bex และคราวนี้เขาให้ความบันเทิงฝูงชนและสื่อที่มีวงวนลูปและเลี้ยวยาวการควบคุมการบินทำได้อย่างหมดจดโดยใช้ร่างกายของเขาและคันเร่งสองมือ - ไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติการควบคุมเพิ่มเติมพุ่งสูงขึ้นเหนือเทือกเขาแอลป์สวิส Rossy ข้าม Rhone Valley และประสบความสำเร็จระดับความสูง 2,600 ฟุต (790 m)ภาพของเที่ยวบินที่น่าตื่นตาตื่นใจของเขาทั่วโลก

เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2551 Rossy สร้างความประทับใจให้โลกอีกครั้งโดยการข้ามช่องทางภาษาอังกฤษ (ซึ่งกว้าง 21 ไมล์หรือกว้าง 34 กม.) ใน 9 นาที 7 วินาทีโดยใช้เจ็ทแพ็คของเขาสิ่งนี้ทำให้นึกถึงเที่ยวบินประวัติศาสตร์เช่นการข้ามช่องทางภาษาอังกฤษในปี ค.ศ. 1785 ในเรือบินโดย Jean-Pierre Blanchard และการข้าม 1909 ในเครื่องบินโดย Louis Blariotด้วยความเร็วสูงสุดเขาถึง 186 ไมล์ต่อชั่วโมงและเมื่อถึงเวลาที่เขาปล่อยร่มชูชีพเขาก็เดินทาง 125 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับแผนการในอนาคตของเขา Fusion Man บอกว่าเขาต้องการบินในเจ็ตแพ็คของเขาผ่านแกรนด์แคนยอน