ผลกระทบของ Coanda ระบุว่ากระแสของไหลหรือก๊าซจะกอดรูปร่างนูนเมื่อพุ่งไปที่พื้นผิวนั้น สิ่งนี้ถูกค้นพบในช่วงทศวรรษที่ 1930 โดยชาวโรมาเนียชื่อ Henri-Marie Coanda สิ่งที่ผิดปกติเกี่ยวกับผลกระทบของ Coanda คือความจริงที่ว่าการไหลของของไหลหรือก๊าซถูกดึงอย่างรุนแรงจากผิวโค้ง เส้นโค้งเว้าจะผลักดันการไหลตามธรรมชาติ แต่ความจริงที่ว่านูนจะตอบสนองอย่างรุนแรงต่อของเหลวหรือก๊าซนั้นผิดปกติ ที่พักแห่งนี้เกี่ยวข้องกับการออกแบบอากาศยานโดยเฉพาะ
หลักการนี้ถูกค้นพบและทดสอบโดย Coanda บนเครื่องบิน เขาศึกษาอากาศยานของเขามานานกว่า 20 ปีเพื่อพิสูจน์ว่าอากาศที่อยู่ตามแนวปีกของเครื่องบินจะถูกเบี่ยงเบนลงเนื่องจากรูปร่างของปีก อากาศออกจากปีกผลักเครื่องบินขึ้นและยกมันขึ้น การเคลื่อนไหวนี้ส่งผลให้เกิดผล Coanda
สามารถใช้เอฟเฟกต์ Coanda กับเครื่องบินยุคใหม่ได้เช่นกัน เมื่อใช้ Coanda thruster อากาศจะถูกขับออกจากด้านหน้าของร่างกายและยึดติดกับพื้นผิวก่อนที่จะไหลไปสู่พื้นผิวด้านบน อากาศที่ติดอยู่ที่ไหลในชีทเรียกว่า Coanda jet ซึ่งไหลไปทางด้านหลังของทรัสเตอร์ ส่งผลให้เกิดการดูดอากาศจำนวนมากจากบรรยากาศโดยรอบ แทนที่จะเป็นแรงดันอากาศบวกที่ด้านหน้าและแรงดันลบที่ด้านหลังตรงข้ามของการลากเกิดขึ้นซึ่งเรียกอีกอย่างหนึ่งว่าแรงขับ
การประยุกต์ใช้เอฟเฟกต์ Coanda ที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือเทคโนโลยีปีกควบคุมการไหลเวียน พื้นผิว Coanda เกิดขึ้นจากพื้นผิวที่สั้นและแบนของอุปกรณ์ที่ลอย เป้าหมายของเทคโนโลยีปีกควบคุมการไหลเวียนคือการใช้พื้นผิวและการเป่าสล็อตเพื่อแทนที่อุปกรณ์ยกที่ขอบปีก การใช้งานครั้งแรกของแอปพลิเคชั่นนี้คือบนเครื่องบินโบอิ้ง 707
เนื่องจากการประยุกต์ทั้งหมดของเอฟเฟกต์ Coanda เกี่ยวข้องกับวัตถุของเหลวที่ไหลผ่านของแข็งวิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังผลกระทบนี้จึงเป็นที่รู้จักกันในชื่อพลศาสตร์ของไหล ไดแอนฟลูอิดของไหลหมายถึงการเคลื่อนที่ของของเหลวหรือก๊าซ การศึกษาวิทยาศาสตร์นี้สามารถนำไปสู่การค้นพบที่เป็นผลสืบเนื่องมากมายเช่นเอฟเฟกต์ Coanda
