บันทึกความปลอดภัยของโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาคืออะไร?

โปรแกรมอวกาศของสหรัฐอเมริกาเป็นแหล่งของความภาคภูมิใจสำหรับหลาย ๆ คนเราเคยไปดวงจันทร์เริ่มต้นการสำรวจดาวอังคารส่งกระสวยอวกาศที่บรรจุอยู่ทั่วโลกและเดินเข้าไปในอวกาศแต่โปรแกรมปลอดภัยแค่ไหน?นี่เป็นเรื่องยากที่จะบอกเนื่องจากพารามิเตอร์สำหรับการตัดสินใจความปลอดภัยอาจแตกต่างกันมันนับว่าเมื่อผู้คนบนพื้นดินได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตหรือไม่?สถิติเกี่ยวกับโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาอาจหาได้ยากเนื่องจากพวกเขามักจะเข้าร่วมกับโครงการอวกาศโซเวียตจากนั้นเราสามารถพูดได้ว่าเที่ยวบินอวกาศหรือเงื่อนไขการทดสอบเช่นเดียวกับใน Apollo One และ X-15-3 ไม่ได้เกิดขึ้นในระหว่างการเปิดตัวจริงบันทึกความปลอดภัยโดยรวมของโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาและโซเวียตไม่รวมถึงอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในสหภาพโซเวียตที่ไม่เคยรายงานมาก่อนคืออัตราการเสียชีวิต 5%

รวมถึงภัยพิบัติ Apollo One และในเที่ยวบินอวกาศหรือการเปิดตัว 17จาก 277 คนที่เข้าร่วมเป็นนักบินอวกาศในโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาเสียชีวิตโดยไม่ตั้งใจไม่รวม Apollo One, 14 จาก 277 คนที่บินในอวกาศเสียชีวิตส่วนใหญ่รวมถึง Apollo One เนื่องจากเป็นภารกิจที่ตั้งใจไว้และแม้ว่าโมดูลคำสั่งที่อ้างว่าชีวิตของชายสามคนไม่ได้มีไว้สำหรับการเปิดตัวในวันที่น่ากลัว แต่ก็จะเพิ่มขึ้นในเดือน

เมื่อ Apollo One รวมอยู่ในบันทึกความปลอดภัยของโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาอัตราการตายจะเพิ่มขึ้นเป็น 6%เล็กน้อยแต่หลายคนมีความกังวลว่าการเสียชีวิตส่วนใหญ่ในโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาอยู่กับโปรแกรมรถรับส่ง14 การเสียชีวิตเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากกระสวยกระสวยของผู้ท้าชิงเมื่อมันพังทลายลงไม่กี่วินาทีหลังจากเปิดตัวในปี 2529 และการทำลายของรถรับส่งโคลัมเบียเมื่อเข้าสู่โลกอีกครั้งในปี 2546 ส่วนหนึ่งของอัตราการตายที่สูงขึ้นนั้นสอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสารที่สูงขึ้นบนรถรับส่งแต่ละลำซึ่งมีเจ็ดตัว

ความปลอดภัยของโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาเป็นที่ถกเถียงกันมากขึ้นเมื่อคุณคำนึงถึงการเสียชีวิตของสมาชิกของลูกเรือภาคพื้นดินในปีพ. ศ. 2507 มีช่างเทคนิคสามคนถูกฆ่าตายและถูกเผาอย่างรุนแรงเมื่อจรวดติดไฟโดยบังเอิญในปีพ. ศ. 2524 มีช่างเทคนิคห้าคนที่หมดสติและเสียชีวิตครั้งที่หกเนื่องจากการสัมผัสกับก๊าซที่เป็นอันตรายถึงชีวิตอัตราการตายสูงขึ้นในโปรแกรมนอกสหรัฐอเมริกาการระเบิดของจรวดในปี 2546 ในบราซิลอ้างว่าชีวิตของ 21 คน

แนวคิดเรื่องความปลอดภัยเป็นสิ่งที่แปรผันสูงตัวอย่างเช่นมันปลอดภัยกว่าที่จะบินบนเครื่องบินมากกว่าที่จะเป็นนักบินอวกาศสำหรับโปรแกรมอวกาศของสหรัฐอเมริกาหรือไม่?หรือขับรถ?นี่เป็นคำตอบที่ค่อนข้างง่ายณ ปี 2549 คุณมีโอกาสหนึ่งใน 22.8 ล้านที่จะตายบนเครื่องบินอัตราต่อรองของคุณเสียชีวิตจากการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุรถชนคือ 1 ใน 84 หรือ 1.1%จากการตรวจสอบบันทึกการบินของโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาอัตราต่อรองของการตายบนเที่ยวบินอวกาศมีประมาณ 1 ใน 20 ไม่มีการปฏิเสธว่านี่เป็นงานที่อันตราย

นักบินอวกาศในโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริการู้บันทึกนี้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นกว่าที่เรารู้พวกเขาเตรียมพร้อมสำหรับอุบัติเหตุการบาดเจ็บและการเสียชีวิตที่เป็นไปได้สถิติเหล่านี้ไม่สามารถเริ่มแสดงจำนวนอุบัติเหตุที่ไม่ได้ส่งผลให้เสียชีวิต แต่ใกล้จะพลาดสิ่งเหล่านี้น่ากลัวยิ่งขึ้นเนื่องจากเกิดขึ้นด้วยความถี่ที่ดีนอกจากนี้เรายังเพิ่งเริ่มเข้าใจถึงผลกระทบระยะยาวที่เป็นไปได้ต่อร่างกายของสภาพแวดล้อมต่อต้านแรงโน้มถ่วงเอฟเฟกต์บางอย่างค่อนข้างเป็นลบและอาจนำไปสู่การแก่ชราก่อนวัยอันควรหรือช่วงชีวิตที่สั้นลง

ปัญหาของเที่ยวบินอวกาศคือพวกเขายังคงทดลองสูงโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาและโปรแกรมอวกาศอื่น ๆ ทั่วโลกยังไม่ทราบเสมอว่าจะทำงานอะไรสิ่งที่จะปลอดภัยและอันตรายที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมดนักบินอวกาศที่กำหนดไว้เพื่อรับความรู้เพิ่มเติมในราคาที่อาจถึงตายได้โครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาเรียนรู้จากความผิดพลาดอย่างแน่นอน แต่เรายังไม่ได้รวบรวมความรู้ทั้งหมดในการสำรวจพื้นที่อย่างปลอดภัยดังนั้นโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกาจึงไม่สามารถกล่าวได้ว่าเสร็จสมบูรณ์ปลอดภัย แต่ผู้เข้าร่วมสามารถได้รับการยกย่องอย่างกล้าหาญ