แบตเตอรี่เซลล์เปียกคืออะไร?

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่สร้างพลังงานไฟฟ้าโดยใช้ปฏิกิริยาทางเคมีแบตเตอรี่มีสองประเภท: เซลล์เปียกและเซลล์แห้งแบตเตอรี่เซลล์เปียกทำงานโดยใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์เหลวในขณะที่แบตเตอรี่เซลล์แห้งสารละลายอยู่ในรูปของการวางเซลล์เปียกบางเซลล์สามารถชาร์จใหม่ได้ในขณะที่เซลล์อื่น ๆ นั้นดีสำหรับระยะเวลาที่สั้นกว่าเท่านั้นอย่างไรก็ตามในที่สุดแบตเตอรี่ทั้งหมดดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้และต้องเปลี่ยนใหม่

ประเภทที่แตกต่างกัน

มีแบตเตอรี่เซลล์เปียกหลายประเภทที่แตกต่างกันจัดหมวดหมู่เป็นหลักหรือรองแบตเตอรี่หลักสามารถใช้ได้จนกว่าสารเคมีจะหมดและไม่สามารถตอบสนองซึ่งกันและกันได้อีกต่อไปในทางตรงกันข้ามกับสิ่งนี้แบตเตอรี่รองสามารถชาร์จใหม่ได้โดยการย้อนกลับกระบวนการทางเคมีภายในที่ใช้ในการสร้างประจุอย่างมีประสิทธิภาพ

องค์ประกอบของแบตเตอรี่บางตัว

รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่เซลล์เปียกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดซึ่งมักพบในยานพาหนะดังกล่าวเป็นแบตเตอรี่รองที่มีตะกั่วสารตะกั่วออกไซด์เพลทและสารละลายอิเล็กโทรไลต์เหลวที่มีน้ำ 65% และกรดซัลฟูริก 35%แผ่นบางส่วนเป็นขั้วบวกที่ติดอยู่กับเทอร์มินัลเชิงลบในขณะที่ส่วนอื่น ๆ เป็นแคโทดที่ติดอยู่กับขั้วบวก

วิธีการทำงาน

เมื่อโหลดติดอยู่กับเทอร์มินัลของแบตเตอรี่เซลล์เปียก, ตะกั่วออกไซด์และสารละลายอิเล็กโทรไลต์เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากปฏิกิริยากระแสไฟฟ้าไหลผ่านขั้วไปยังโหลดและกรดซัลฟิวริกจะถูกลบออกจากสารละลายและยึดติดกับแผ่นเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จใหม่โดยผ่านกระแสย้อนกลับผ่านมันพันธะระหว่างแผ่นและกรดซัลฟิวริกจะถูกหักและกรดซัลฟูริกจะกลับไปที่สารละลายของเหลวทำให้มันให้ไฟฟ้ามากขึ้น

การใช้งานในระยะยาวและการเปลี่ยน

หลังจากใช้งานเพิ่มเติมแบตเตอรี่เซลล์เปียกไม่สามารถให้ไฟฟ้าเพียงพอต่อโหลดที่ติดอยู่ได้อีกต่อไปสิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะเมื่อเวลาผ่านไปวัสดุในแผ่นบวกจะหลุดออกไปในระหว่างการขยายตัวปกติและการหดตัวของรอบการปลดปล่อยและการชาร์จเมื่อวัสดุหลุดออกมาแผ่นก็มีขนาดเล็กลงและสะเก็ดจะกลายเป็นตะกอนที่ด้านล่างของแบตเตอรี่ซึ่งในที่สุดก็ทำให้แผ่นปิดและฆ่าแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์battery แบตเตอรี่เซลล์เปียกมักจะตายเร็วขึ้นในสภาพอากาศร้อนเนื่องจากความร้อนทำให้จานสะสมหรือสูญเสียวัสดุและเนื่องจากน้ำระเหยจากสารละลายอิเล็กโทรไลต์นอกจากนี้การใช้แบตเตอรี่เป็นเวลานานการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปและการชาร์จมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ตายได้เร็วขึ้นเมื่อถึงจุดนี้จะไม่สามารถชาร์จใหม่ได้อีกต่อไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ประวัติของเซลล์เปียก

แบตเตอรี่ถูกนำมาใช้มานานกว่าหนึ่งศตวรรษและหลักฐานทางโบราณคดีแสดงให้เห็นว่าเซลล์กัลวานิกอาจถูกใช้เมื่อ 2,000 ปีก่อนแบตเตอรี่เซลล์เปียกเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ที่ทันสมัยชนิดแรกที่จะพัฒนาJohn Frederic Daniell สร้างแบตเตอรี่เซลล์เปียกตัวแรกในปี 1836 ซึ่งเหนือกว่ารุ่นก่อนหน้าเพราะมันปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้นแม้ว่ามันจะไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้และค่อนข้างบอบบางตั้งแต่นั้นมาชุดของการปรับปรุงได้ผลิตแบตเตอรี่เหล่านั้นที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน