VTEC หรือ Variable Valve Timing และ Lift Electronic Control เป็นอุปกรณ์เครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบโดย Honda ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้รวมเครื่องยนต์ประเภทนี้ไว้ในหลายรุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์ประเภทนี้ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นผ่านการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวที่เป็นนวัตกรรม ผู้ผลิตรายอื่นได้เริ่มให้บริการเทคโนโลยีรุ่นนี้ด้วยตัวเอง
ในยานพาหนะส่วนใหญ่เพลาลูกเบี้ยวหมุนเป็นลูกเบี้ยวหรือชิ้นส่วนภายนอกที่ยกวาล์วตามตำแหน่ง ในเครื่องยนต์ลูกเบี้ยวหัวเดียวหรือสองครั้งเพลาลูกเบี้ยวอาจถูกขับเคลื่อนด้วยโซ่หรือเกียร์ เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนเพลาลูกเบี้ยวเรียกว่าลูกเบี้ยวแฉกดันวาล์วที่เปิดในเวลาที่เหมาะสมทันทีของ "จังหวะลูกสูบ" เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการผสมอากาศ / เชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ในเครื่องยนต์ประเภทอื่น ๆ ที่เรียกว่าเครื่องยนต์กระทุ้งเพลาลูกเบี้ยวนั้นเป็นสายพานขับเคลื่อนด้วย แต่มันก็อยู่ด้านในบล็อกเครื่องยนต์ ก้านโยกยาวจะถูกแทนที่โดยลูกตุ้มแคมและย้าย "โยก" ที่เปิดและปิดวาล์ว
ในเครื่องยนต์ VTEC การออกแบบใช้“ โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว” หลายตัวเพื่อให้ความแตกต่างที่มากขึ้นเกี่ยวกับวิธีการควบคุมวาล์ว การติดตั้งกล้องในเครื่องยนต์ทั่วไปใช้การออกแบบของ TDC (ศูนย์กลางตายบน) และ BDC (ศูนย์กลางตายล่าง) เพื่อให้เวลาที่เหมาะสมสำหรับการเปิดและปิดวาล์วเพื่อให้ได้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศที่ถูกต้อง ในเครื่องยนต์ VTEC วาล์วจะเปิดค้างไว้เป็นเวลานานหรือเปิดและปิดในภายหลัง
เครื่องยนต์ VTEC ยังใช้ประโยชน์จาก "ระบบอัตโนมัติ" ที่ไม่พบในรุ่นเครื่องยนต์ทั่วไป สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์สามารถติดตั้งกล้อง RPM สูงหรือกล้องลูกเบี้ยวที่แตกต่างกันสำหรับ RPM ต่ำและประหยัดน้ำมัน สิ่งนี้เพิ่มความเอนกประสงค์ของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพ
การออกแบบกล้องคู่ของเครื่องยนต์ประเภทนี้ควบคุมโดย ECU หรือคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ ECU ใช้ปัจจัยต่าง ๆ เช่นแรงดันน้ำมันอุณหภูมิเครื่องยนต์ความเร็วรถความเร็วเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่งเพื่อหาว่าเมื่อถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนจากแคมหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง ระบบยังประเมินภาระเครื่องยนต์ซึ่งมีผลต่อ "จุดเปลี่ยน" สำหรับระบบ VTEC
ผู้ซื้อรถยนต์ฮอนด้ารุ่นใหม่จะได้รับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง i-VTEC หรือ“ intelligent-VTEC” ซึ่งมีความแปรปรวนมากขึ้นในการสลับระหว่างสองเพลาลูกเบี้ยว I-VTEC เป็นส่วนหนึ่งของการปฏิวัติทั่วไปในการออกแบบรถยนต์ที่กระบวนการหลักของเครื่องยนต์ถูกครอบครองโดยชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์ ฉันทามติทั่วไปคือการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกเหล่านี้ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้น อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจทำให้ช่างเครื่องแบบดั้งเดิมสามารถแก้ไขปัญหาและบำรุงรักษารถยนต์รุ่นใหม่ได้อย่างเต็มที่
ผู้ซื้อรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดในตลาดสามารถประเมินผลประโยชน์ของเครื่องยนต์ Honda โดยเฉพาะได้โดยดูที่รายละเอียดของผู้ผลิต ฮอนด้าโพสต์สิ่งเหล่านี้บนเว็บไซต์พร้อมรายละเอียดไมล์ต่อแกลลอนแรงม้าและอื่น ๆ สำหรับเครื่องยนต์แต่ละลำ นอกจากนี้ยังมีเว็บไซต์ฮอนด้าอีกมากมายให้ความช่วยเหลือลูกค้าในการเลือกเทคโนโลยีฮอนด้าที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ของพวกเขา
