VTEC คืออะไร?

VTEC หรือวาล์วตัวแปรเวลาและการควบคุมการยกระดับอิเล็กทรอนิกส์เป็นประเภทของอุปกรณ์เครื่องยนต์ที่ออกแบบโดยฮอนด้าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้รวมเครื่องยนต์ประเภทนี้ไว้ในหลายรุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเครื่องยนต์ประเภทนี้ให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นผ่านการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวที่เป็นนวัตกรรมผู้ผลิตรายอื่นได้เริ่มนำเสนอเทคโนโลยีนี้ด้วยตัวเอง

ในยานพาหนะส่วนใหญ่เพลาลูกเบี้ยวหมุนลูกเบี้ยวหรือชิ้นส่วนที่เกินขนาดที่ยกวาล์วตามตำแหน่งในเครื่องยนต์ลูกเบี้ยวแบบเดียวหรือสองคู่เพลาลูกเบี้ยวอาจถูกขับเคลื่อนด้วยโซ่หรือเกียร์เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนกล้องที่เรียกว่าลูกเบี้ยวจะกดวาล์วเปิดที่ทางขวาของจังหวะลูกสูบเพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการผสมอากาศ/เชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับการเผาไหม้เครื่องยนต์ที่เหมาะสมในเครื่องยนต์ประเภทอื่นที่เรียกว่าเครื่องยนต์พุชร็อดเพลาลูกเบี้ยวนั้นขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดด้วย แต่ตั้งอยู่ภายในบล็อกเครื่องยนต์pushrods ยาวจะถูกแทนที่ด้วยลูกเบี้ยวกลีบและย้าย rockers ที่เปิดและปิดวาล์ว

ในเครื่องยนต์ VTEC การออกแบบใช้ "เพลาลูกเบี้ยวหลายโปรไฟล์" เพื่อให้ความแปรปรวนมากขึ้นเกี่ยวกับวิธีการควบคุมวาล์วการตั้งค่า CAM ในเครื่องยนต์ทั่วไปใช้การกำหนดของ TDC (Top Dead Center) และ BDC (กึ่งกลาง Dead Center) เพื่อให้เวลาที่เหมาะสมสำหรับการเปิดและปิดวาล์วเพื่อรับเชื้อเพลิง/อากาศผสมที่เหมาะสมในเครื่องยนต์ VTEC วาล์วจะเปิดให้บริการนานขึ้นหรือเปิดและปิดในภายหลัง

eng eng eng eng eng eng ongines ongin engine สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้กล้องรอบต่อนาทีสูงหรือลูกเบี้ยวที่แตกต่างกันสำหรับ RPM ต่ำและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสิ่งนี้จะเพิ่มความเก่งกาจและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์การออกแบบกล้องคู่ของเครื่องยนต์ประเภทนี้ถูกควบคุมโดย ECU หรือคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ECU ใช้ปัจจัยต่าง ๆ เช่นความดันน้ำมันอุณหภูมิเครื่องยนต์ความเร็วยานพาหนะความเร็วเครื่องยนต์และตำแหน่งเค้นเพื่อหาเวลาที่จะเปลี่ยนจากกล้องหนึ่งไปอีกอันหนึ่งระบบยังประเมินภาระของเครื่องยนต์ซึ่งมีผลต่อ "จุดสวิตช์" สำหรับระบบ VTEC ผู้ซื้อรุ่นฮอนด้ารุ่นใหม่สามารถรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง I-VTEC หรือ "Intelligent-VTEC"ความแปรปรวนสำหรับการสลับระหว่างโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวทั้งสองI-VTEC เป็นส่วนหนึ่งของการปฏิวัติทั่วไปในการออกแบบอัตโนมัติซึ่งกระบวนการหลักของเครื่องยนต์ถูกยึดครองโดยชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์ฉันทามติทั่วไปคือการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกเหล่านี้ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพโดยรวมอย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจทำให้ช่างเป็นเรื่องยากสำหรับการแก้ไขปัญหาและบำรุงรักษายานพาหนะใหม่อย่างเต็มที่ผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ล่าสุดในตลาดสามารถประเมินประโยชน์ของเครื่องยนต์ฮอนด้าที่เฉพาะเจาะจงได้โดยการดูข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตฮอนด้าโพสต์สิ่งเหล่านี้บนเว็บไซต์พร้อมรายละเอียดเกี่ยวกับไมล์ต่อแกลลอนแรงม้าและอื่น ๆ สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีอีกมากมายบนเว็บไซต์ Honda เพื่อช่วยลูกค้าในการเลือกเทคโนโลยี Honda ที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่