Trafik sıkışıklığı ücretleri, bir otoyol sistemi veya bir iş bölgesindeki şehir sokaklarının bir bölümü gibi bir ulaşım ağı boyunca en yoğun seyahat dönemlerinde uygulanan ücretlerdir. Dünyanın dört bir yanındaki sınırlı sayıda şehir ve kasaba, yoğun trafik dönemlerinde belirli bir alandaki trafik sıkışıklığı miktarını en aza indirmeye yardımcı olmak için tıkanıklık ücretini uyguladı. Bu ücretin tahsil edilmesinin yanı sıra ücretlerin uygulandığı bölgeyi tanımlamak için birkaç farklı yaklaşım vardır.
Şu anda, tıkanıklık ücretinin değerlendirileceği bir şehir veya kasaba bölümünü tanımlamak için birkaç farklı yaklaşım vardır. Stratejilerden biri, alana etkin bir kordon yaratarak bölgeye belirli giriş ve çıkış noktaları oluşturmaktır. Bu modelde tıkanıklık ücreti, bir araç kordona her girdiğinde ödenir. Bazı şehirlerde, ücret araçtaki yolcu sayısına dayanırken, bazıları sadece sabit bir ücret talep etmektedir.
Yükün uygulanacağı alanı tanımlamak için bir başka yaklaşım, tanımlanmış alandaki kilit noktaların yanı sıra giriş ve çıkış noktalarına gişeler kurmaktır. Bu yaklaşım, yalnızca bölgeye gelen gereksiz trafiğin en aza indirilmesine yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda alan içindeki hareketi de sınırlar. Bölgeden ayrılmak için bir ücret almak, en yoğun trafik dönemlerinde bölgeye girmeye caydırıcı bir rol oynar.
Tıkanıklık ücreti ödemesi, tipik olarak katılımcılara giriş veya çıkış noktalarında nakit sunulması ile gerçekleştirilir. Dünyanın dört bir yanındaki birçok şehir, masrafları vaktinden önce kredi kartıyla veya banka kartıyla ödemeyi mümkün kılmıştır. Böyle bir durumda, birey giriş noktalarında sunulan bir kupon yazdırabilir ve o alanda bulundukları gün içinde bölgede olma ayrıcalığı için zaten para ödediğini kanıtlayabilir. Birkaç yer, tanımlanan alandaki kiosklarda kredi kartı ve banka kartı kabul etmeyi de deniyor.
Bir tıkanıklık ücreti almanın bir kaç faydası vardır. İnsanın gelir yaratma ile ilgisi var. Toplanan fonlar, sınırlı bölgedeki caddelerin ve ana caddelerin korunmasına yardımcı olmak için sıklıkla tahsis edilmektedir. Bu, şehir bütçeleri üzerindeki yükü hafifletmeye yardımcı olur ve vergilerle toplanan fonların ve toplumdaki diğer acil ihtiyaçlara yönlendirilmesi için diğer önlemlerin alınmasına izin verir.
Tıkanıklık ücretinin bir diğer faydası da, şehir merkezlerinde ve benzeri yoğun bölgelerde trafik miktarını hafifletmekle ilgili. Bu önlem, yoğun trafik dönemlerinde sokaklardaki araç sayısının azaltılmasına yardımcı olan araç park etme veya toplu taşıma araçlarının kullanımını teşvik etme eğilimindedir. Bölgede seyahat etmeyi kolaylaştırmanın yanı sıra, daha az sayıda araç, atmosfere daha düşük düzeyde emisyon anlamına gelir ve bu da çevre için iyidir.
Herkes tıkanıklık suçundan yana değil. Suçlamaya karşı çıkan kişiler, tedbirin kâr elde etmek için çok fazla trafiğe dayanan perakendeciler ve diğer bölgeler için iyi olmadığını düşünüyor. Ayrıca, önlemin tanımlanmış bölgeyi çevreleyen bölgelerin daha fazla trafik çekmesini sağlaması ve sorunu en aza indirgemek yerine daha geniş bir alana yayması yönünde bir endişe var.
