Trafik sıkışıklığı fiyatlandırması, yoğun seyahat zamanlarında trafik sıkışıklığını azaltan bir sistemdir. Bu sistem, yoğun tıkanıklık dönemlerinde belirli bir ulaştırma ağı ek ücretlendiricisinin ücretlendirilmelerini içerir. Yoğun saatlerde yolculuk daha sonra diğer ulaştırma modlarına veya daha az yoğun zamanlara kaydırılabilir. Bu strateji, yollardaki tıkanıklığın daha iyi yönetilmesini sağlar. Olağan araç sayısının küçük bir kısmı bile yollardan çekildiğinde, trafik çok daha verimli bir şekilde akabilir.
Tıkanma fiyatlandırmasının ardındaki ekonomik mantık, sıfır fiyata talebin arzı aştığı teorisidir. Bir mal veya hizmet ücretsiz olarak mevcutsa, insanlar ödemek zorunda olduklarından daha fazlasını isteme eğilimindedirler. Bir hizmeti veya ücretsiz olarak iyi kullanmak kötüye kullanım ve israfa katkıda bulunabilir. Bu nedenle, tıkanıklık fiyatlandırması, kullanıcıları için daha değerli kılacak bir mal veya hizmet için fiyat talep etmenin basit ekonomik kavramına dayanır. Trafik sıkışıklığına bağlı kirliliği ve israfı azaltmak için piyasanın gücünü kullanma yöntemidir.
Bu arz yetersizliği, bir denge fiyatının tahsil edilmesiyle giderilir. Denge fiyatı, bir mal arzının talep edilen miktara eşit olduğu piyasa fiyatıdır. Ücretler, yolcuların katkıda bulundukları tıkanıklıkların daha fazla farkında olmalarını sağlamak için yoğun seyahat sürelerinde ek ücret talep eden sürücülere uygulanmaktadır. Benzer teknikler diğer endüstrilerde kullanılır ve örneğin telefon ve elektrik oranlarındaki değişimi açıklar.
Bazıları Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere dünya çapında pek çok şehir, yoğun saatlerde trafiği azaltmak için bu yöntemi başarıyla uygulamıştır. Trafik sıkışıklığı fiyatlandırma programları, toplu taşıma ve bisiklet olanakları da dahil olmak üzere ulaştırma sistemlerini iyileştirmek için toplanan paraları kullanabilir. Bu, yolculara nihayetinde taşıma yükünü dengeleyebilecek diğer ulaşım seçenekleri sunar.
Trafik sıkışıklığı fiyatlandırması yaygın olarak kabul edilmesine rağmen, fiyatlandırmanın adil olmadığını ve komşu topluluklara ekonomik bir yük getirdiğini öne süren eleştirmenler var. Ayrıca, eleştirmenler bu fiyatlandırma yönteminin komşu perakende işletmeleri ve toplumun ekonomik sağlığı üzerinde olumsuz bir etkisi olduğunu öne sürdüler. Tıkanıklık fiyatlandırmasının sadece başka bir vergi olduğunu iddia ediyorlar.
Eleştirilerine rağmen, tıkanıklık fiyatlandırmasının destekçileri, bu yöntemin aslında vergi mükelleflerinden para tasarrufu yaptığını söylüyor. Bazı ulaştırma bakanlıkları, trafikte gecikmelerin ve tıkanıklığın aslında insanlara kaybedilen ücretlerde ve doğal gazda maliyeti olduğunu tahmin ediyor. En yüksek saat ücretleri bu israfın giderilmesine yardımcı olabilir. Edebiyat, çoğu ekonomistin karayolu fiyatlandırmasının ekonomik açıdan etkili bir tıkanıklığı azaltma yöntemi olduğu konusunda hemfikirdir.
