Pek çok farklı uçak tamircisi türü var. En yaygın meslekler uçak gövdesi mekaniği, güç mekaniği mekaniği ve aviyonik teknisyenleridir. Bu pozisyonların tümü, farklı eğitim türleri gerektiriyor, çünkü uçağın farklı alanlarında uzmanlaşmışlar.
Gövde mekaniği genel olarak uçağın gövdesi veya iskeleti üzerinde çalışır. Pervaneler, powerplantlar veya enstrümanlar üzerinde çalışmak için eğitilmiş değiller. Powerplant mekaniği ise pervanelerin yanı sıra uçak motorları üzerinde çalışmak üzere eğitilmiştir. Pek çok uçak mekaniğine A&P mekaniği denir, çünkü onların hem uçak hem de motor işi yapmalarını sağlayan bir eğitim kombinasyonuna sahiptirler.
Aviyonik teknisyenleri cihaz tamir personelidir. Uçağın aletleri, meteoroloji radar sistemleri ve elektrik sistemleri gibi konularda çalışmak için eğitilmişlerdir. Aviyonik teknisyenleri, uçakta teknolojinin artan kullanımı nedeniyle bir zamanlar olduğundan daha fazla talep görmeye başladı. Bu uzmanlık alanında oldukça teknik bir altyapıya ihtiyaç vardır. Diğer özel uçak tamircisi işleri motor, hidrolik veya elektrik sistemi uzmanlarını içerir.
Farklı uçak tamircisi işlerine ek olarak, uçak tamircisi bakım, onarım veya teftiş gibi belirli iş türlerinde de uzmanlaşabilir. Önleyici bakım, motorların, araçların, frenlerin ve iniş takımının denetlenmesini içerir. Bu mekanik aynı zamanda kayıtları tutar ve gerekli bakımı yapar.
Onarım işi, uçak mekaniğinin uzmanlaşabileceği başka bir alandır. Bu uçak tamircisi işleri, tamircinin uçakla ilgili sorunları gidermesini, bulmasını ve düzeltmesini gerektirir. Onarımlar yapıldıktan sonra, tamircinin her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak için ekipmanı test etmesi gerekir.
Uçak tamircisi işleri, tamircinin çalıştığı uçak tipi ile de özelleştirilebilir. Örneğin, bazı teknisyenler helikopterler üzerinde çalışmakta, diğerleri ise jetler veya ticari uçaklar konusunda uzmanlaşmıştır. Yine başkaları daha küçük kişisel uçaklar için mekanik dükkanlar açar.
Uçak mekaniği olarak çalışan insanlar, genellikle mekanik, kurşun denetçisi veya mağaza gözetmeni pozisyonlarına liderlik edebilir. Birçok ülkede, uçak tamircisi bir devlet kurumu tarafından lisanslanmalıdır. Ruhsat sahibi olmak için, tamirciler tipik olarak belirli bir sayıda ders çalışmasını tamamlamalıdır. Tazeleme kursları genellikle lisansları güncel tutmak için zorunludur.
Uzmanlığa bağlı olarak bir uçak tamircisinin işi tehlikeli olabilir. Büyük uçaklarda çalışan mekanikler genellikle havada veya dar alanlarda yüksek çalışırlar. Ek olarak, uçak mekaniği sık sık baskı altında çalışır, böylece aynı zamanda uçağın güvenlik standartlarını koruyarak uçuş programlarının tutulması sağlanır.
