Deniz sigortası temel olarak gemilerle ve kargoların okyanuslar üzerinden seyahatleri ile ilgili sigortadır. Deniz sigortalarının iki ana kategorisi kargo sigortası ve tekne sigortasıdır. Kargo sigortası en çok, gemi sahibinden ziyade sevk edilecek malların sahibi tarafından satın alınır. Tekne sigortası en çok gemi sahibi tarafından satın alınır.
Malların deniz yoluyla nakliyesi ile ilgili kanunlar uluslararası alanda oldukça standardize edilmiştir. Bu kargonun taşınmasını etkileyen kanunlardan bir tanesi, genellikle “Hauge kuralları” olarak adlandırılan, Konşimentolara İlişkin Uluslararası Sözleşme'dir. Bu heykeller, bir göndericinin nakliye sırasında meydana gelen hasar nedeniyle kargo sahibine karşı mali sorumluluğunu sınırlar. Kendilerini finansal olarak korumak için birçok üretici kendi malları için deniz sigortası satın almaktadır.
En kapsamlı kargo sigortası her şey riskli bir politikadır. Temel olarak, bu tür politika, özel olarak hariç tutulmayan her durumda gönderinin tam değerine kadar olan hasarları kapsar. Tipik olarak, bu istisnalar, açık ambalajın tahsis edilebileceği zayıf ambalajlama veya malların terk edilmesinden kaynaklanan kayıplar gibi koşullara dayanmaktadır.
Toplam zarar sigortası, tüm kargo kaybına karşı korur, ancak hasarlara karşı korur. Bu teminat tipik olarak daha ucuzdur ve gönderinin bir dereceye kadar hasarının makul bir şekilde beklendiği durumlarda kullanılır. Tahıl gibi dökme mallar en çok bu tür deniz sigortaları kapsamındadır.
Tekne sigortası, geminin kendisine gelebilecek zararlara karşı korumak için tasarlanmıştır. Bu politikalar, genellikle dışlanmayan tüm koşullara karşı korudukları için tüm riskli kargo politikaları gibidir. Çoğu durumda, tekne sigortası, gemiyi ve geminin vücudunu çalıştırmak için gerekli tüm donanıma karşı korur.
Tekne sigortası poliçeleri genellikle zamana özeldir. Bazı durumlarda, kapsam yalnızca belirli bir seyahatin uzunluğuna kadar uzanır. Uygulamada, bu tür politikalar altında toparlanma çoğu zaman daha sınırlıdır. Bu politikalarda, sigorta ihracı sırasında denizde bir değer olduğu varsayımı vardır. Politikayı belirleyen bir sorunla karşılaşılabilecek zararlar genellikle reddedilir.
Buna karşılık, zamana göre satın alınan tekne sigortası, genellikle poliçe alımı sırasında geminin durumunu görmezden gelir. Birçok durumda, bu deniz sigortası bir gemi denizdeyken yenilenir. Pek çok tamir ve önleyici bakım hizmeti, yalnızca bir gemi demirlemişken önceden oluşturulabildiğinden, halihazırda denize alınmış bir geminin sağlığının tam olarak sağlanması imkansız olacaktır.
