Gaz bulucu vergisi, yol tutmaya devam etmek için büyük miktarda gaz içtikleri için gaz tutucular olarak bilinen, düşük yakıt ekonomisine sahip araçların üretimini ve satışını caydırmak için tasarlanmış bir vergidir. Bu vergi satış sırasında değerlendirilir ve alım fiyatı değil aracın yakıt ekonomisine dayanır. Enerji kullanımı ve yakıt ekonomisi konularının daha fazla baskı altında kalması nedeniyle, gaz kaçakçılığı vergisinin Birleşik Devletler'deki karmaşık bir çerçevenin sadece bir parçası olduğunu hatırlamak önemlidir.
Vergi, 1970'lerin petrol krizine cevaben geçirilen bir kanun olan 1978 Enerji Yasasının bir parçası olarak kabul edildi. Kongre üyeleri, Amerikalıların ağır bir şekilde petrole güvendiklerinden endişe duyuyorlardı ve petrol fiyatlarındaki dalgalanmaların yol açtığı bir başka ekonomik felaketten kaçınmak için daha fazla yakıt verimli araç üretimini teşvik etmek istiyorlardı. 1970'lerde ayrıca, petrol kullanımının çevresel etkisi ile ilgili endişeler de artmıştır.
Bir araba galon başına 22.5 mil alırsa (galon başına 36 kilometre) veya daha fazla ise, guzzler vergisine tabi değildir. Bundan daha az olan otomobiller, 1000 ABD Doları (USD) 'dan başlayan ve araba daha az gaz verimli hale geldikçe aşamalı olarak artan bir vergiye tabidir. Galon başına 12,5 milden daha az bir araç (galon başına 20 kilometre) alan bir araç için en yüksek parantez 7700 ABD dolarıdır. Bu şekilde hükümet, araç alıcılarını yakıt tasarruflu araçları düşünmeye teşvik etmeyi ve böylece üreticileri söz konusu araçları üretmeye teşvik etmeyi umuyor.
Yakıt verimliliği tahminleri, ABD Çevre Koruma Ajansı'ndan alınmıştır. Otomobil üreticileri laboratuar koşullarında araçları test etmeli ve sonuçları EPA'ya bildirmeli ve EPA bu sonuçları doğrulamak için bazı araçları tekrar test etmeyi seçebilir. Gaz guzzler vergisinin uygulanmasında kullanılan kilometre tahminleri, ortalama bir yakıt ekonomisi elde etmek için şehir ve otoyol kilometrelerini bir araya getirmektedir.
Gaz kaçakçılığı vergisinin eleştirmenleri, yalnızca araçlarda bulunduğunu gösteriyor. Hafif kamyonlar ve Spor Hizmet Araçları (SUV) sayılmamaktadır ve SUV'ler genellikle aşırı derecede gaz verimliliğine sahip olduklarından, bu biraz adaletsiz görünmektedir. Ek olarak, guzzler vergisi fiyattan ziyade yakıt ekonomisine dayandığından, birileri bir otomobilin vergi fiyatının önemli bir yüzdesini veya aracın değerine bağlı olarak küçük bir kısmını ödeyebilir. Bu, otomobilin toplam maliyetini yükselterek daha ucuz otomobil satın alan insanları cezalandırıyor gibi görünmektedir.
