Motosiklet ölümlerinin yaygın nedenleri arasında alkol bozukluğu, hızlanma ve deneyimsizlik ya da yoldaki diğer sürücüler bulunur. Motosikletler arabalara ve kamyonlara göre daha az çarpışmaya değer olma eğilimindedir, bu da kazalarını şoförleri için daha az hayatta kalabilir hale getirir. Kazalar ve ölümler içindeki eğilimler ekonomik eğilimlere, güvenlik programlarına ve diğer faktörlere bağlı olarak değişebilir. Birçok ülke, sigorta acenteleri, devlet düzenleyicileri ve diğer ilgili taraflarca yapılan analizler için motosiklet kazaları hakkında ayrı istatistikler tutmaktadır.
Yaş ve deneyimsizlik gibi faktörler motosiklet ölümlerinde rol oynayabilir. ABD Ulusal Karayolu Ulaştırma Güvenliği İdaresi tarafından yapılan araştırmalar, kazaların yarısından fazlasının 40 yaşın üzerindeki sürücüleri içerdiğini göstermektedir. Her yaştaki yeni sürücüler, özellikle karanlık ve yağmurlu ve kar gibi kötü hava koşullarında hata yapma riski altındadır. Kayma veya kaza ile sonuçlanabilecek bir problem durumunda daha az iyileşme yeteneğine sahip olabilirler.
Hızlanma, motosiklet ölümlerine bir başka ortak katkıdır. Eğrilerde meydana gelen birçok kaza, hız yapan sürücülerin dönüşler sırasında dönüşleri pazarlık yapmak veya slaytlardan kurtarmak kadar mümkün olamayacağını göstermektedir. Yüksek güçlü motosikletler, özellikle ekipmanı daha az güçle kullanmak için kullanılan motosikletliler için ölüm oranlarına da neden olabilir. Daha güçlü bir motorla hızlanmak ve kontrolden çıkmak daha kolay olabilir.
Alkol ve uyuşturucu zehirlenmesi, özellikle geceleri, motosiklet ölümlerinde rol oynayabilir. Bozulmuş sürücüler tepki sürelerini yavaşlattılar ve kask takmama gibi kötü kararlara daha yatkın olabilirler. Önerilen kan alkolü sınırını aşan sürücüler, yoldaki engelli sürücü sayısını sınırlandırmak amacıyla para cezaları ve zorunlu sınıflar gibi cezalara maruz kalabilir.
Son olarak, diğer sürücüler motosiklet ölümlerinde hatalı olabilir. Motosikletlerin görülmesi zordur ve diğer sürücüler özellikle kavşaklarda ve şerit değişimleri sırasında yol hakkını veremez veya başka hatalar yapabilir. Nispeten daha küçük bir motosikletin boyutu, aynaları kontrol etmeden birleştirmek gibi bir hatanın motosikletçi için ölümcül sonuçları olabileceği anlamına gelir.
Güvenlik programları, tüm sürücülerin motosikletlerin mevcudiyeti ve yol hakkı ile ilgili konularla ilgili yasaların daha fazla farkında olmasını sağlayarak çoklu araç kazalarının sayısını azaltmak için diğer sürücülerin motosikletler hakkında eğitilmesine odaklanabilir. Bölgesel yasaların da bir etkisi olabilir. Örneğin, bazı bölgelerde ölümcül kaza riskini artırabilen motosikletçiler için şerit bölünmesine izin verilmektedir. Bu, Avrupa'nın çoğunda yasal olan bir uygulama olan ya durdurulan ya da yavaş hareket eden araç şeritleri arasında geçişi içerir.
