Redout, kişinin görme alanının ani bir kan akıntısı sonucu kırmızıya döndüğü negatif G kuvvetleriyle ilişkili görsel bir fenomendir. Bunun meydana gelebileceği durumun klasik bir örneği, pilotun ani bir dik dalış yaptığı ve vücudunu negatif G kuvvetlerine maruz bırakan dublör uçuşunda. Bu çok tehlikeli olabilir ve pilotlar vücutlarını hızlanma stresinden korumak için özen göstermelidir. Pozitif G kuvvetleri, insanların aniden tırmanıp hızlandıklarında olduğu gibi zıt sorunlara, kafadan uzağa kan akışına, görsel alanın grileşmesine, kafa karışıklığına ve diğer sorunlara neden olabilir.
Fizyolojik olarak, bir redout sırasında gözlerin içindeki kan damarları genişler ve puslu, kırmızımsı bir vizyon yaratır. Yeterince genişlerlerse kırılabilirler. Hasta retina hasarı gelişebilir ve kafanın içinde serbest akan kan da beyin hücrelerinin kafatasındaki basınç birikintileri nedeniyle ölmeye başladığı kanamalı felce yol açabilir. Redout sırasında, hasta beyin içinde dokular hasar görmeye başladığında hasta bilincini kaybedebilir veya kafası karışabilir ve halsiz hale gelebilir.
G-kuvvetleriyle karşılaşacakları durumlar için eğitimdeki pilotlar, dublör uçuşları, askeri uçaklara pilotluk etme ve uzay gemilerine ve mekiklere binme gibi şeylerle ilgili yüksek stresi kaldırabilmelerini sağlamak için bir dizi zorlu testten geçirilir. Bu, pilotların vücutlarının nasıl tepki verdiğini görmek için çok yüksek ivmelenme stresi olan bir ortama yerleştirildiği yerdeki simülasyon koşullarını içerir. Güvenlik teçhizatı bazı yaralanmaları önlemeye yardımcı olur ve hastalar yüksek G kuvvetlerinin mevcut olacağı ortamlarda hala göreve uygun olduklarından emin olmak için sağlık muayenelerine tabi tutulmalıdır.
Bir pilot uçarken kızarıklık fark etmeye başlarsa, göz ve beyinde hasarı önlemek için uçuş planını yavaşlatmak ve ayarlamak gerekebilir. Pilotlar genellikle yer kontrolü ile havadaki diğer pilotlarla olduğu gibi sürekli iletişimi de sağlar ve insanları bir sorun olduğu ve yerdeki tıbbi yardıma ihtiyaç duyabilecekleri konusunda uyarabilir. Bir oftalmolog pilotun gözlerini yaralanma belirtileri açısından kontrol edebilir ve beyin hasarlarını kontrol etmek için nörolojik bir değerlendirme gerekebilir.
Redout'a ek olarak, uçarken görsel alanın diğer bozulmaları da olabilir. Kan, baştan ve ayaklardan uzağa doğru akarken, pilotun beyninin yeterince kan almadığının bir uyarısı olarak görme beyaz veya gri olabilir. Tünel vizyonu da oluşabilir. Vizyonuyla ilgili garip bir şey fark eden pilotlar, tıbbi bir değerlendirme alabilmeleri için bunu bildirmelidir.
