Bazen bir köprülü vinç olarak da bilinen bir köprülü vinç, köprülü havada yükselen kirişler üzerinde çalışan hareketli bir köprüye sahip bir vinç türüdür. Bu, bir yükün üç eksende vincin çalışma alanındaki herhangi bir noktadan hareket etmesini sağlar. Köprüye ek olarak, bir köprü vinç sistemi köprünün uzunluğu boyunca hareket edebilen bir yük arabası ve vinç ile köprünün ileri ve geri hareket ettiği pist olarak bilinen yükseltilmiş kirişler içerir. Araba, köprünün hareket yönüne dik olan yandan kenara köprüyü hareket ettirir, yükü farklı yüksekliklerde konumlandırmak için yerden yükseltilip alçaltılabilir vinci taşır.
Köprü vinç tasarımı, birden fazla yapılandırmanın bu hareketi gerçekleştirmesini sağlar. İki ana sınıflandırma, köprülü vinç altı köprülü vinçlere karşı tek sıra kirişli ve tek kirişlidir. Bu dört genel konfigürasyona izin verir: tek kirişli üst koşu, çift kirişli üst koşu, tek kirişli çalışma altı ve çift kirişli çalışma altı köprü vinçler.
Üstteki koşu ve koşu altındaki köprünün pist boyunca hareket etme şeklini belirtir. Üstte çalışan bir köprü vinci, köprünün yükseltilmiş pistin kirişlerinin tepelerinin üzerinden geçtiği köprüdür, oysada çalışan bir köprü vinci, pistin altında uzanan bir köprüye sahiptir. Daha ağır yükler taşındığında, üstten hareketli köprü vinçler tipik olarak seçilen konfigürasyondur. Çalışma alanındaki tavan boşluğu bir sorunsa, üstte çalışan konfigürasyon da genellikle tercih edilen konfigürasyondur, çünkü vinç köprünün altında çalışan konfigürasyonda olduğu kadar köprünün altına sarkmaz.
Tek kirişli ve çift kirişli, köprüsü boyunca uzanan vagonu ve vinci destekleyen köprü kirişlerinin sayısını belirtir. Tek kirişli sistemin bir avantajı, inşa etmek için gereken daha az malzeme miktarı, daha hafif ağırlığından kaynaklanan düşük nakliye maliyetleri ve sistemin daha hızlı montajı nedeniyle daha düşük maliyetli olmasıdır. Çift kirişli bir sistem tipik olarak daha büyük kaldırma yüksekliğine izin verir, çünkü vinç, köprünün kirişleri arasına değil bunların altındaki kirişlerin arasına yerleştirilir, böylece daha dikey çalışma alanı açık kalır.
Bir asma köprü vinci, pisti zeminden asılmış halde, taban alanı yetersiz olduğunda, bir depo veya fabrika zemini etrafındaki yükleri taşımak için bir forklift üzerinden seçilebilir. Öte yandan, forkliftler yalnızca değerli zemin alanını işgal etmekle kalmaz, aynı zamanda yüklerin manevra yapması gereken engeller olarak da işlev görebilir. Köprü vinçleri ayrıca, forkliftlerden daha fazla yük kapasitesi ve kaldırma yüksekliği sunar.
Köprü vincinin çalışması için genel güvenlik önlemleri arasında, kişi varken bir yükü kaldırmaktan, indirmek veya hareket ettirmekten kaçınmak ve bir kişinin üzerine yük taşımaktan kaçınılması bulunmaktadır. Vinçten askıya alınmış bir yükün kenarına yatay bir kuvvet uygulanan yan çekmeler tipik olarak önerilmez. Nadiren, gerçekleştirildikleri durumlarda, genellikle yalnızca yüksek kontrol koşullarında ortaya çıkarlar. Tasarım, kurulum, işletme, denetim, bakım ve onarımı ele alan çok sayıda ayrıntılı güvenlik standardı çeşitli devlet kurumları ve meslek kuruluşları tarafından yönetilmektedir.
