Dizel motorlar mevcut en güçlü ve güvenilir motorlardan bazıları olarak kabul edilir, ancak beygir gücü dizel pompa denilen küçük bir parça için olmasaydı faydasız olurdu. Bu küçük cihaz, otomobillerin aileleri ve yarı kamyonları büyük yükleri çekmelerine olanak sağlayan yanmayı arttırmak için depodan motora yakıt almasına yardımcı olur. Motor tipine ve aracın yaşına bağlı olarak iki tür yakıt pompası vardır. Arızalı yakıt pompaları birçok motor sorununun nedeni olabilir.
Dizel pompa, motorun yakıt borusu ile karbüratörü arasındaki geçittir. Mekanik veya "çektirme" pompaları ve yakıt enjeksiyonu veya "itici" pompalar olarak bilinen iki farklı pompa tipi vardır. Bunlar dizel yakıt kullanan her motorda bulunur. Onsuz, motora ulaşan yakıt miktarında herhangi bir düzenleme yapılmayacaktı ve çok fazla ya da çok az alabileceği için hatalı çalışan bir motor ortaya çıkacaktı.
Mekanik çektirmenin dizel pompası temel olarak tanktan gelen yakıtın karbüratöre girmesini sağlamak için açılan ve kapanan lastik bir contadır. Kam mili her dönüşte - çoğu kam mili saniyede birkaç yapar - ekli bir kol yükseltir ve alçalır. Bu kol, bir saniyenin bir kısmı için contayı açan bir giriş vanasına bağlanır. Bu, yanmaya yardımcı olmak ve motora güç sağlamak için motora yakıtı verir. Bu gerçekleştiğinde, yanma sürekli olarak kam şaftını döndürür, bu nedenle özünde mekanik dizel pompa kendinden tahriklidir.
Bir yakıt enjeksiyonlu itici dizel pompası, yakıtı depodan motora feribot için daha modern bir yoldur ve çoğu yüksek performanslı otomobilde ve birçok yeni araçta bulunur. Bu pompa, yakıt deposunun içinde veya yakıt deposunun yanında bulunur ve elektronik olarak motorun bilgisayar sistemi tarafından kontrol edilir. Mekanik pompa basıncı kullanarak yakıtı çeker, ancak yakıt enjeksiyon sistemi yakıtı hat boyunca motora doğru iter. Bu, daha hassas bir miktarda yakıtın akmasını sağlar ve yüksek performanslı araçlar için tercih edilen yöntem olmasının temel nedenidir.
Düşük motor performansı, elektrik veya mekanik olmasına bakılmaksızın, bir yakıt pompasına kadar izlenebilir. Yataklar ve contalar zamanla aşındığında, motora giren yakıt miktarı daha az hassastır ve motor arızasına katkıda bulunabilir. Kir ve pas sık sık filtre sisteminden geçerek bir pompanın içindeki küçük açıklıkları tıkar ve ayrıca motor arızasına neden olur.
