Bir damperli kamyon, genellikle bir şantiye çevresinde malzemeleri hareket ettirmek için kullanılan motorlu bir taşıt türüdür. Bir damperin yapılandırması genellikle malzeme kabı ön taraftayken aracın arkasında oturan sürücüyü içerir. Bu konteynır elektrik motorları, hidrolik ile çalıştırılabilir veya manuel olarak çalıştırılabilir. Damperli kamyonların çoğu dört tekerlekli, dizel motorlu taşıtlardır, ancak bazıları daha iyi çekiş sağlamak için lastik paletlerle donatılmıştır. Malzeme çekme ve boşaltma işlemine ek olarak, bir çekme halkası takılıysa, damperli kamyon da traktör görevi görebilir.
Geleneksel damperli kamyonlar tipik olarak aracın önünde oturan kapalı bir kabine ve arkada bir boşaltma yatağına sahiptir. Bununla birlikte, damperli kamyon ters çevrilmiş bir düzen kullanır ve genellikle sürücü için herhangi bir kapalı bölmeden yoksundur. Bir damperli malzemenin içerebileceği ön kısmına atlamak denir. Bu atlama tipik olarak öne doğru eğilebilir, böylece içerisindeki malzemeler, araçların adlarını türettiği yerlerden çıkarılabilir. Çoğu atlamak, malzemeleri atmak için öne doğru eğimde olsa da, bazıları atmadan önce malzemeleri yukarı kaldırabilen veya bir yandan diğer yana çevirebilen mevcut olmasına rağmen.
Damperli kamyonlar, başka bir traktör tipi olan ön yükleyicilere de benzeyebilir. Ön yükleyiciden farklı olarak, damperli kamyonun atlaması genellikle malzeme toplamak için bir kepçe işlevi göremez. Bunun yerine, inşaat kalıntısı veya diğer nesneler bazen bir beko veya ön yükleyici tarafından, başka bir makine tarafından atlanmaya yerleştirilir.
Damperli kamyonların çoğu dizel motorludur ve erken modellerde genellikle el krankıyla çalışan tek silindirli bir motor kullanılmıştır. Bu erken birimler genellikle bir ila iki ton malzeme (900 ila 1.800 kg) taşıyabiliyordu ve atlamalar manuel olarak çalıştırılıyordu. Sürücü, atlamanın öne eğilmesine ve içeriğini dökmesine izin veren bir mandalı serbest bırakabilir. Herhangi bir hidrolik olmadığından, bu durumda atlama, manuel olarak tekrar yerine kaldırılmalıdır.
Daha sonra tasarımlar, on tondan (9.000 kg) yukarı taşıyabilir ve genellikle atlamaları çalıştırmak için hidrolik kullanır. Damperli kamyonlar hala yaygın olarak dizel motorlarla çalıştırılmaktadır, ancak daha büyük olmasına rağmen, çoklu silindir motorları tipik olarak kullanılır. Damperli kamyonların çoğu, pivot direksiyon olarak bilinen, ortada mafsalla yönlendirilir. Modern damperlerin tipik olarak kapalı kabinleri olmasa da, sürücünün güvenliği için genellikle bir tür rollover koruması kullanırlar.
