Sıcak yolluk, enjeksiyonlu kalıplama ekipmanı üzerine monte edilmiş ısıtılmış bir meme ve manifold düzeneğidir. Bu düzenek besleme mekanizmasında bırakılan plastik şarj malzemesinin, enjeksiyonun ardından parça soğurken ve katılaşırken akışkan kalmasını sağlar. Sıcak yolluklu enjeksiyon kalıpları daha ekonomiktir, daha hızlı çevrim süreleri ve daha az malzeme israfı sağlar. Bu tasarruflar, manifold ve nozüllerin içlerinde plastiği enjeksiyon çevrimleri arasında akışkan tutması, israf zamanını ve geleneksel soğuk kalıplarda katılaşmış "koşucular" ile ilişkili malzemeyi ortadan kaldırması nedeniyle mümkündür. Isıtmalı bir koşucu düzeneğinin takılması, cihazların uygulanabilir kullanımını yüksek üretim hacimli işlemlerle sınırlandırarak herhangi bir kalıbın maliyetine önemli ölçüde katkıda bulunur.
Enjeksiyon kalıplama, granüle edilmiş malzemelerin, tipik olarak çeşitli plastik derecelerinin eritildiği ve basınç altında bir kalıba enjekte edildiği bir üretim prosesidir. Enjeksiyon işlemi tamamlandıktan sonra, kalıp ve parçaların soğumasına ve katılaşmasına izin verilir, bu da ürünün kalıp boşluğundan çıkarılmasını sağlar. Kalıp içerisindeki ve ardından eritilmiş plastiğin fiili boşluğa ulaşmadan önceki yolu, bir manifold veya kızak olarak bilinir. Genellikle, bunlar bir veya daha fazla dar kanaldan oluşur. her biri, boşluk girişini oluşturan bir ağızlıkta biter. Geleneksel soğuk kalıp işlemlerinde, plastik bu kanallarda kalır ve nozüller kalıplanmış kısım ile birlikte soğur ve katılaşır.
Bu katılaşmış ladin veya "koşucular" daha sonra bir sonraki enjeksiyon döngüsünün başlamasından önce atılır. Bu sadece maddi atığı temsil etmekle kalmaz, özellikle koşucuların geri dönüştürülemediği durumlarda değil, aynı zamanda sürece bir üretim adımı ekler. Bu, çevrim sürelerini arttırır, verimliliği azaltır ve üretilen parçaların birim maliyetini artırır. Sıcak yolluk sisteminin kullanılması, plastiği manifold kanallarında ve meme sıvısını enjeksiyon çevrimleri arasında tutarak, bu sorunları neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Bu, bu parçaları yaklaşık 550 ila 590 ° F (290 ila 310 ° C) sabit bir sıcaklıkta tutan manifolda ve nozüllere elektrikli ısıtma elemanları dahil edilerek sağlanır.
Sıcak yolluk ısıtma elemanları iki kategoriye ayrılır: iç ve dış tipler. Harici sıcak yol ısıtıcıları, manifold gövdesinin kanala hemen bitişik ve nozüllerin dış çevresine bitişik olarak yerleştirilmiştir. Dahili ısıtıcı elemanları kanalların ve nozüllerin içine yerleştirilmiştir. Dahili ısıtma yöntemi bazı özel uygulamalarda ve daha eski makinelerde kullanılmasına rağmen, daha verimli harici ısıtma yöntemi büyük ölçüde yerini almıştır. Sıcak yolluk sistemlerinin kullanımı önemli tasarrufları temsil etmesine rağmen, yüksek ilgili kurulum maliyetleri kullanımlarını sınırlamaktadır.
