Bir motor kasnağı, bir otomobilin veya başka bir aracın motoruna yapıştırılmış bir tekerlek türüdür; Bu tekerlek, klima ünitesi gibi araçtaki çevre birimlerinin çalıştırılmasına yardımcı olan bir triger kayışı veya serpantin kayışı yönlendirmek için kullanılır. Motor kasnağının tipi amacına göre değişebilir; örneğin avara kasnakları, herhangi bir cihaza güç sağlamaz, bunun yerine kayışların yönlendirilmesine ve gerilmesine yardımcı olur. Harmonik dengeleyiciler, krank miline zarar verebilecek yanmanın neden olduğu titreşimleri önler.
Yılanlı kayış, çevre birimlerine güç vermek ve motor zamanlamasına yardımcı olmak için çeşitli makaralardan geçen bir kompozit kayıştır. Geçmişte, biri yerine birkaç kayış kullanıldı ve bir kayış motoru uygun şekilde zamanlamaya başladı. Serpantin kayışları, bir motor kasnağı sistemi ile birlikte, şimdi daha fazla güç ve rahatlık için kullanılmaktadır, ancak bu tür kayışların fiyatı, uzunluğu ve özel şekli nedeniyle daha yüksek olma eğilimindedir. Makaralar, kayış şekli ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır; bu, kasnağın çevresinin, kayışa uyması için oluklu olduğu anlamına gelir. Bu, kayışın kasnaktan kaymasını veya yanlış hizalamadan zarar görmesini önler.
Serpantin kayışına doğru gerginliği eklemek ve kayışın tüm kasnaklar boyunca düzgün bir şekilde yönlendirilmesini sağlamak için bir rölanti motor kasnağı kullanılır. Bu rölanti motor kasnağı, hiçbir çevresel cihaza güç sağlamaz. Kayışın doğru şekilde gerilmesini sağlamak için çeşitli yönlerde ayarlanabilir ve genellikle hızlı ve doğru kayış gerginliği ayarı için erişimi oldukça kolay olan bir yerdedir. Serpantin kayışları, çoğunlukla kayış yivli olmadığından, bunun yerine daha geniş ve daha yassı olduğundan düz bir makara dizisine sahiptir. Kasnakların kendileri, kayıştan yaratılan sürtünmeye ve motor bölmesinde ortak olan yüksek sıcaklıklara dayanabilen metalden yapılmıştır.
Motor kasnağı sistemi oldukça verimlidir ve motor bölmesindeki boşluğu azaltır, ancak sistemin dezavantajı, kayış kırılırsa tüm çevresel aygıtları kapatma eğilimidir. Bu cihazların hepsi bir makaralı kayış tarafından döndürülerek kasnaklar tükeniyor, bu nedenle bu kayış kırılırsa, tüm kasnaklar dönmeyi durdurur, böylelikle güç çevre birimlerinden mahrum kalır. Geçmişte, sadece bir tane yerine birkaç kayış kullanılmış, bu nedenle bu sorundan kaçınılmış, ancak tek kayış sisteminin avantajları dezavantajlardan ağır basmaktadır.
