Bir amortisör - genellikle sadece "şok" olarak adlandırılır - temel amacı hareketleri ve darbeleri yumuşatmak olan mekanik bir cihazdır. Daha yumuşak bir sürüş sağlamak için kullanıldığı otomobillerde sıklıkla bulunur. Yapımda, bir amortisöre genellikle bir damper denir. Bir yapının kuvvetli rüzgarlar ve depremler gibi doğal kuvvetlerin neden olduğu hareketlerini en aza indirmeye yardımcı olmak için bir güvenlik önlemi olarak kullanılır.
Şok emiciler, genellikle ani veya güçlü hareketlerden kaynaklanan aşırı kinetik enerjiyi emerek çalışır. Kinetik enerji daha sonra başka bir enerji formuna depolanarak veya dönüştürülerek deşarj edilir. Enerjinin emilmesi ve dağıtılması, kullanılan amortisör tipine bağlı olarak değişir.
Yay bobinleri gibi nesneler, üzerine aşırı baskı uygulandığında bükülme veya sıkışma eğilimi gösterir. Sıkıştırma sırasında, malzemeye enerji aktarılır. Bir histerezis amortisörü, bu etkiyi, muazzam enerjiyi emdikten sonra şeklini koruyabilen malzemeleri kullanarak kullanır. Omurga kolonunda bulunan diskler, histerezis amortisörü ile aynı prensipte çalışır.
Sürtünme tipi şok emiciler, enerjiyi azaltmak için bir malzemenin doğal direncini kullanır. Bu tipteki amortisörlere genellikle dashotlar denir. İmalat endüstrisi, ekipman titreşimini azaltmak için sıklıkla kontrol panelleri kullanır. Bu, genellikle makinedeki aşınma ve yıpranmayı azaltmak için yapılır. Darbeye dayanıklı aletlerde ayrıca, düşürüldüklerinde hasarı önlemek için genellikle bir çeşit sürtünme şok emicisi bulunur.
Hidrolik ve gaz şok emiciler, enerjiyi emmek için silindirde bulunan hidrolik yağ ve hava gibi sıvıları kullanır. Dış kuvvet, silindirin üstündeki bir pistonun sıvıyı itmesine neden olur. Silindirin altındaki küçük delikler daha sonra küçük bir miktar sıvının geçmesine izin verir. Sıvının silindirden dışarı akmasına izin vermek, çok fazla basıncın birikmesini önler ve daha yumuşak geri tepme sağlar.
Otomobil amortisörleri normalde hem yay hem de hidrolik şokları birleştirir. Şasiyi arabanın gövdesine bağlayan süspansiyonu oluştururlar. İki tür şok kullanarak, süspansiyon yolcu tarafından yaşanan titremeleri daha etkili bir şekilde azaltır.
Süspansiyonun sertliği, istenen kontrol seviyesine bağlı olarak tipik olarak ayarlanır. Yumuşak süspansiyon, konforlu bir sürüşü vurgularken, sert süspansiyon genellikle daha duyarlı bir yol tutuşu sağlar. Yarış arabaları genellikle ön ve arka amortisörler arasında farklı sertlik ayarlarına sahiptir. Ön süspansiyon normalde daha hızlı dönüş için ayarlanmıştır. Diğer yandan arka süspansiyon daha fazla çekiş için kalibre edilmiştir.
