Evrensel bir ek veya u-ek, iki çubuğu birbirine bağlayan ve eğirme sırasında neredeyse her yöne bükülmelerine izin veren bir tür gimbal tabanlı derzi tasarımına verilen birçok isimden biridir. Tasarım için diğer isimler arasında Avrupa'da ortak terim olan Kardan eklemi; şimdi arkaik Hooke eklemi; ve Hardy-Spicer eklemi, geleneksel tasarımın bir varyantını geliştiren bir çift mucidin adını verdi. Genel bir bağlantı tipik olarak uzun millerin yerinde döndüğü ve otomobilin aktarma organları gibi gücü ileten durumlarda kullanılır.
Gimbals'ın çalışma şeklini artıran bir ortak fikri, antik Yunanistan ve Roma'nın Klasik dönemlerinden beri olmuştur. Modern taşıtlarda kullanıldığı gibi hareket aktarımındaki uygulaması, 16. yüzyılın ortalarına kadar, ortak hala Avrupa'da ismini alan İtalyan bilim adamı Gerolamo Cardano tarafından tasarlanmamıştı. Diğerleri daha sonra tasarımı geliştirdi ve 19. yüzyılda çeşitli varyasyonlar patentlendi ve 21. yüzyılda tanıdık kaldı.
Üniversal bir eklemin eklemlenmesi, her bir elin başparmak ve işaret parmağı kullanılarak modellenebilir. Öncelikle, her başparmak ve işaret parmağı ile bir U harfi yazınız ve bunları bir araya getiriniz - fakat dokunmayınız - dik olarak, bir set dikey olarak diğeri yatay olarak bakmalıdır. Daha sonra, hayali bir top dört ayrı noktada tutuluyormuş gibi, ellerini yan yana ve yukarı aşağı hareket ettirerek evrensel bir eklemin yapabileceği geniş hareket yelpazesini taklit etmek mümkündür.
Gerçek u-eklemlerde, her bir çubuğun ucundaki U şekli, her bir metal parçanın ucunun, orta dişi eksik bir trident gibi çatallanmasıyla oluşturulur. Bu parçalar, çevresi boyunca dört eşit noktada yuvarlak saplamalar bulunan bir diske bağlanır. Çiviler her bir U'nun ucuna bağlanır ve bağlantı için eklemlenme noktaları haline gelir.
Çok yönlü ve çok çeşitli uygulamalarda etkili olsa da, üniversal mafsallar çabuk aşınma eğilimindedir. Bunun nedeni, bir araç çalışırken sürekli kullanımda olmalarıdır. Düzgün işleyen bir u-eklemi, yalnızca minimum miktarda aşırı hareket veya oyuna sahip olmalıdır . Bir binek veya ticari araçta, çok fazla oyun genellikle şanzımanı vitese geçirirken yüksek sesle tıkanan bir sesle ve düşük hızlarda fark edilebilir titreşim ile bildirilir.
U-eklemi arızası bir aracı çalışmaz hale getirecektir, bu nedenle kabinin altından çıkan olağandışı sesler en kısa sürede bir tamirci tarafından kontrol edilmelidir. Evrensel bir mafsal değiştirme tipik olarak oldukça pahalı bir onarım değildir, çünkü araç aktarma organlarına kolayca erişilebilir ve yedek parçalar makul derecede ucuzdur. Aslında, ılımlı evde amatör tamirci için, internette ve kılavuzlarda verilen talimatlarla, kendin-yap onarımı olarak kabul edilir.
