Bir oktan değeri, belirli bir yakıt karışımının patlama direncine karşılık gelen bir tanımdır. İki ana oktan derecelendirme sistemi vardır ve üçte biri ilk ikisinin ortalamasıdır. Derecelendirme motorlarında önce bir yakıt karışımının patlama özelliklerini kontrol ederek ve sonra bunları çeşitli izo-oktan ve heptan oranları ile karşılaştırarak belirlenir. Oktan değeri 80 olan bir yakıt karışımı,% 80 izo-oktan ve% 20 heptan karışımına benzer patlama özelliklerine sahip olacaktır. Bazı durumlarda, bir yakıt 100'den daha yüksek bir dereceye sahip olabilir, çünkü bazı maddeler saf izotandan daha iyi patlama direnci gösterir.
Tipik bir içten yanmalı motorda, hava / yakıt karışımının, alevlenme olarak bilinen kontrollü bir işlemde tutuşması ve yanması amaçlanır. Patlama, hava / yakıt karışımı, bujide başlayan alev cephesinin dışında kontrolsüz bir şekilde ateşlendiğinde meydana gelir. Patlatma işlemi bazen vuruntu veya pingleme olarak da adlandırılır ve bu, silindir basıncının artmasına ve ciddi motor hasarına neden olabilir. Daha yüksek sıkıştırma motorları hem daha verimli hem de patlamaya neden olma olasılığı daha yüksektir, bu nedenle yakıtın çarpma önleyici özelliklere sahip olması gerekebilir.
Yakıtların ölçebileceği bir ölçüt oluşturmak için, patlama direnci nedeniyle izo-oktan seçildi. Heptan, patlama olasılığını arttırdığından, bu madde tipik olarak test sırasında karıştırılır. Oktan oranını belirlemek için iki ana test metodu araştırma oktan sayısı (RON) ve motor oktan sayısı (MON) ile temsil edilmektedir. Bir yakıtın RON'u, dakikada 600 devirde (RPM) değişken sıkıştırmalı bir motorda, kontrollü koşullar altında bir yakıtın yakılmasıyla belirlenir. Önceden ısıtılmış hava / yakıt karışımı ve değişken ateşleme zamanlaması kullanan MON'yi elde etmek için 900 RPM'nin üzerindeki hızlar kullanılır.
Üçüncü oktan türü, belirli bir yakıt için RON ve MON'nin ortalaması olan çarpma önleme endeksidir (AKI). Bu sayılardan her biri, bir yakıtın bir izo-oktan ve heptan karışımı ile patlama direncinde nasıl karşılaştığını gösterir ve modern, yüksek sıkıştırma motorlarında nasıl tepki vereceğini tahmin etmede faydalı olabilir. Çoğu motor, yakıt için önerilen minimum oktan derecesine sahiptir ve daha düşük herhangi bir şey, patlamaya ve motorda hasara neden olabilir.
Oktan değerleri, sadece vuruntu önleyici niteliklere atıfta bulunur ve mutlaka enerji kapasitesini veya başka bir şeyi göstermez. Mükemmel çarpma önleyici özelliklerine rağmen, izo-oktan enerji içeriği bakımından diğer birçok yakıttan daha düşüktür. Genellikle yüksek oktan oranlarıyla ilişkilendirilen güç tipik olarak yüksek sıkıştırma ile ilgilidir. Sıkıştırma oranları yüksek olan modern motorlar daha güçlü olma eğilimindedir ve patlamaları önlemek için yüksek oktanlı yakıt gerektirirler. Yakıtın kendisi etanol ile karıştırılmış benzin gibi hacmi ile ilgili olarak nispeten düşük bir enerji içeriğine sahip olsa bile, yüksek sıkıştırma oranlı bir motor hala olağanüstü güç üretebilir.
