Yapıştırma, kırılmanın yeni veya önceden eklenmiş kayışın hasar görmüş ya da geri kazanılmış olup olmadığına bakılmaksızın, kırık bir taşıma bandına yeniden birleştirme yöntemidir. Üretimde, şantiyelerde veya madencilik operasyonlarında üretim ortamlarında kırılmış konveyör bantları, üretimine bağlı çalışanlar için önemli bir aksama süresine neden olabilir ve düşük üretim ve finansal kayıplar hızla artabilir. Operasyonda birçok taşıyıcı bant türü vardır ve bunlar çeşitli malzemelerden yapılır; bu nedenle, yapıştırma teknikleri, taşıyıcı bandın bütünlüğünün korunmasının yanı sıra, en hızlı şekilde yapıştırmalar oluşturmak üzere tasarlanmıştır. Çoğu kayış, yalnızca üretici tarafından önerilen ve yalnızca üretici tarafından sağlanan malzemelerin kullanıldığı belirli bir ekleme tekniği ile tamir edilebilir.
Mekanik ekleme olarak adlandırılan ve birkaç metal bağlantı tipini kullanan bir konveyör bant yapıştırma yöntemi, madencilik işlemleri gibi kirli ve kapalı ortamlarda kullanım için hızlı ve çok yönlü bir yöntemdir. Bu tutturucular, bağlama kulpları sıraları kullanarak kayışları birleştirmekte ve alan içi taşıyıcı kayış onarımı için tercih edilmektedir. Nispeten ucuzdurlar, delikler ve gözyaşları için uygundurlar ve konveyör bant eklemesi için sadece temel mekanik yetenek ve beceri gerektirirler. Bağlayıcılar menteşeli ve ayrılabilir olduklarından, ekleme görev zamanını önemli ölçüde azaltabilen kayışı kendi destek sisteminden çıkarmak zorunda kalmadan hızlı bir şekilde çıkarılabilir ve değiştirilebilir.
Konveyör bantları tek veya çoklu kat kuvvetlerinde gelir ve katın kalınlığı ve kasnakların çapı konveyör bant eklemesi için hangi bağlantı elemanı tipini kullanacağını belirler. Tipe bakılmaksızın, ucunda kare olan düz bir kenarla başlamak ve bağlantı elemanlarını çok derin şekilde gömmemek için dikkatli olmak, eklenmiş kenarların zarar görmemesine veya menteşe pimlerinde çok fazla aşınmaya neden olmamasına yardımcı olabilir. Bağlantı elemanlarının daha sonraki bir tarihte değiştirilmesi gerekebileceği için, iyi kurulum uygulamaları izleme sorunlarını engelleyecek ve daha fazla aksama süresi ve olası çalışan yaralanmalarından ve ekipman hasarlarından kaçınmaya yardımcı olacaktır.
Bazı termoplastik kayışlar metal bağlayıcı kullanamaz, bunun yerine plastik perçin kullanarak bağlanır. Bu perçinler, onları döndüren portatif bir makine kullanılarak kurulur. Aynı zamanda, taşıyıcı bantları birleştirmek için uçlarına vulkanize edilmiş ağlı bir malzemede plastik spiraller de vardır. Vulkanizasyon teknikleri konusunda deneyimli ve deneyimli ustalar bunları yüklemelidir.
Bazı konveyör bantları, malzemeleri kusursuz bir onarımda bağlamak için kimyasallar kullanarak sıcak vulkanizasyon, ısıtılmış presler veya soğuk vulkanizasyon kullanarak birleştirilmelidir. Vulkanizasyonda veya termoplastik ekleri birleştirirken iyi konveyör bant ekleme tekniği temiz, tozsuz, sıcaklık ve nem kontrollü ortam gibi özel koşullar gerektirir. Konveyör bant yapıştırma teknisyenleri bu gibi durumlarda, üreticinin özelliklerine göre, sadece üretici tarafından sağlanan malzemeleri kullanarak, konveyör bant onarımlarını gerçekleştirme tekniklerinde deneyimli mühendislerdir.
Vulkanizasyon, sızdırmazlık sağlayan, ek yeri destek sisteminde aşınmaya kesinlikle müdahale etme veya sürtünme olmadan bir bağlantı sağlar ve daha pahalı bir onarım olmasına rağmen, bu konveyör bant eklemesi tipik olarak çok daha uzun sürecektir. Bir üretici tarafından önerilen ve üretici tarafından eğitilmiş çalışanlar tarafından monte edilen bir başka konveyör bant eklemesi, bazı çelik konveyör bantlarında gerçekleştirilen preform ekleme paspas teknikleridir. Preform yapıştırma işlemi daha ekonomiktir ve tipik vulkanize edilmiş ekstrelere göre yüzde 11 daha güçlü ve tipik vulkanizasyon işlemlerine göre yüzde 16 ila 25 daha hızlı olduğu test edilmiştir.
