Bir hoverkraftla karıştırılmaması gereken bir hidrofor, bir uçak havada asansör oluşturmak için kanatlar kullandığı şekilde asansör üretmek üzere su altı kanatları kullanan su bazlı bir gemidir. Folyo kanat için başka bir kelimedir. Bir folyo hemen üzerinde negatif basınç bölgesi oluşturur ve asansör oluşturur. Bu asansör, gövdeyi suyun yüzeyinden yükselterek, altındaki folyolara tutturulmuş dikey desteklerde desteklemektedir.
Hidrolik folyo kritik bir hıza ulaştığında, gövdenin tüm gövdesi suya dokunmadan yelken açar. Tekne askıya alındığında, motorun su direncinin üstesinden gelmek için fazla enerji harcamasına gerek kalmaz. Folyolar, geminin suda sürüklenmeye devam eden tek kısmıdır. Kelimenin tam anlamıyla suyun içinden geçtikleri için, hidroforlar hem geleneksel hem de insan destekli kayıklama için dünya çapında rekorlar kırarak yüksek hızlara sahipler.
1919 ve 1929 arasında dünya su kaydı rekorunu elinde tuttu. İlginç bir şekilde, bu hidrofor, 1908 yılında hidrofoillerle ilgilendikten sonra telefon mucidi Alexander Graham Bell tarafından yapıldı. Bell ve işbirlikçisi Casey Baldwin, 1906 Bilimsel Amerikan makalesinde William E. Meacham tarafından yayınlanan ilk popüler hidrofilik yazıyı gördü ve bir tane yapmak için ilham aldılar. 1919'a gelindiğinde, ABD Deniz Kuvvetleri tarafından verilen motorlar sayesinde büyük başarılar elde ettiler ve 70,86 mph (114 km / s) hıza ulaşan bir gemi inşa ettiler.
İlk hidrofoiller, esas olarak suyun üstünden atlanan yüzey delici folyolar adı verilen U şeklinde folyolara sahiptir. Modern hidrofoollerde, folyolar tamamen suya batırılmıştır ve bu da zanaatın yüzey türbülansına daha az duyarlı olmasını sağlamaktadır. Dezavantajı ise sürmek için düz bir yüzey gerilimi tabakası olmamasıdır, bu nedenle gelişmiş bilgisayar kontrollü kontrol sistemleri zanaatın sabit kalması için sürekli olarak rulo, perde ve yalpalamayı güncellemelidir. Bazen çok katmanlı folyolar daha yumuşak bir sürüş sağlamak amacıyla çift kanatlıya benzer bir tarzda kullanılır.
1952 yılına kadar ticari bir hidrofoil yol açılmış değildi. Bir Alman deniz otobüsü öncüsü olan Baron von Schertel, II. Dünya Savaşı öncesi ve bu bölgede aktif olarak yer aldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Supramar şirketini kurduğu İsviçre'ye kaçtı, ilk ticari hidrofor güzergahını başlattı ve 1951-1971 boyunca düzinelerce yeni hidrofor tasarlayıp üretmeye devam etti. Pegasus sınıfı hidroforlar, 1977 ve 1993 yılları arasında ABD Deniz Kuvvetleri'nde hizmet verdi ve burada narkotik ticaretini bastırmak için kullanıldı. Günümüzde, diğer ülkeler arasında Çin, ABD, Yunanistan, Japonya ve Rusya'da hidroforlar halen kullanılmaktadır.
