Bir manyetik kuplör, herhangi bir gerçek fiziksel temas olmadan bir kuvvet iletir. Manyetik kuvvetler çekip ittiği ve bu kuvvetin iş yaptığı için, hareket doğrusal veya döner olabilir. Basit bir manyetik kuplörün takipçisi ve sürücüsü vardır. Sürücü motora bağlanırken, sürücü sürücünün hareketine tepki verir ve bu da temassız olarak mekanik enerjinin iletilmesine neden olur.
Bir manyetik kuplörün anlaşılması için mıknatısların anlaşılması faydalıdır. Bir mıknatıs manyetik bir alan veya kuvvet üretir. Bu kuvvet ferromanyetik malzemelere etki eder ve bunları bir araya getirir veya birbirinden uzaklaştırır. Ferromanyetik malzemeler demir, kobalt, nikel ve bazı alaşımları içerir. Bir mıknatısın genel kuvveti, manyetik momenti olarak adlandırılan şeyle veya üretilen manyetik akı ile ölçülür.
Kalıcı mıknatıslar kendi sabit manyetik alanlarına sahip malzemelerden yapılmıştır. Benzer şekilde, elektromıknatıslar, akım telden geçtiğinde manyetik hale gelen tel bobinleri tarafından oluşturulur. Bunların her ikisi de yalnızca elektrik uygulandığında manyetik bir kuvvete sahiptir. Tel bobinini ferromanyetik bir malzemenin etrafına sararak bu mıknatısların gücü arttırılabilir. Bir iletkendeki akımdaki bir değişiklik ikinci iletkende bir gerilime neden olduğunda, her ikisi de manyetik olarak birleştirilir.
Bir döner tahrik motorunda, manyetik bir bağlayıcı bir iç ve dış sürücüden oluşur. Bir sürücünün hareketi diğerini döndürmek için manyetik kuvveti sağlar. Dış sürücüye genellikle sürücü denir. İç sürücü takipçidir ve bu genellikle bir pompaya veya başka bir cihaza bağlanır. Bu radyal tasarım, elektrik motoruna benzer.
Aşındırıcı, yanıcı veya toksik sıvılar için kullanılan tahrik pompaları genellikle manyetik bir kuplör ile çalıştırılır. Kalıcı mıknatıslar kullanılır ve bunlar sıvıyla temas etmeyecekleri şekilde kapatılabilir. Rotorlar manyetik kuvvetle bir arada tutulur ve rotasyon sırasında kaymaz. Ancak çok fazla dış kuvvet uygulanırsa, mıknatıslar ayrılır ve tahrik pompası durur.
Manyetik bir birleştiricinin avantajlarından biri, titreşimdeki bir azalmadır. Ayrıca, sürücü ve takipçi ayrı ortamlarda olsalar bile, kuvvet iletilebildiğinden, takipçi ve sürücü arasında bir ayırma engeline izin verebilir. Hizalama kritik değildir, çünkü manyetik kuvvet hala çalışacaktır. Kuplaj ayrıca doğrusal bir kuvvet sağlayan bir eksen boyunca da çalışabilir.
Manyetik kuplör ile çalışan bir motorun ek bir yararı, hareketli parçalar arasındaki temasın azaltılmasıdır. Doğrudan temas yerine, motor ve kullandığı yük arasında bir hava boşluğu var. Bu sürtünmeyi azaltır ve verimi artırabilir. Aynı zamanda motorun aşınma ve yıpranmasını azaltır, bu da ömrünü uzatabilir. Manyetik bağlantı ayrıca bir tork bağlantı olarak da ifade edilebilir.
