Bir buhar motoru, kendisini beslemek için buhar kullanan bir motordur. 2000 yıl öncesine dayanan en eski motorlardan biridir. Motor, Sanayi Devrimi'nde önemli bir rol oynamıştır ve modern dünyada, tüm dünyadaki elektriğin yarısından fazlasını oluşturmaktadır.
Temel olarak bir buhar motorunun iki parçası vardır: bir motor ve bir buhar jeneratörü. Bir motor ayrıca, buharı toplamak ve sisteme su olarak geri vermek için kondansatörler, buharın doğal olarak elde edemeyeceği sıcaklıklara ulaşmasını sağlamak için aşırı ısıtıcılar ve tutarlı bir su akışı sağlayacak pompalar içerebilir. Geleneksel olarak, bir buhar kutusunda genellikle odun veya kömür olan bir şey yakılarak ısı sağlandı. Modern zamanlarda, bu ısı bunun yerine jeotermal ısıya dokunarak ya da nükleer reaksiyonlar oluşturarak ve bu işlemden ısıyı alarak sağlanabilir.
İskenderiye Kahramanı, 1. yüzyılda bilinen en eski buhar makinesini tanımladı. Bu tür herhangi bir gerçek güç üretimi için kullanılmadı, aksine buharın özelliklerini keşfetmek için bir model olarak kullanıldı. Buharla ilgili en derin deneylerden bazıları, 17. yüzyılın başlarında Giovanni Brance ve 16. yüzyılın ortalarında Taqi el-Din tarafından yapılmıştır.
17. yüzyılın sonunda, Thomas Savery ilk gerçek pratik buhar makinesini yarattı. Bazı kusurlara rağmen, madencilik faaliyetlerinde sınırlı bir kapasitede kullanılan su pompalarına güç sağlamak için kullandı. Yirmi yıldan daha kısa bir süre içinde, Thomas Newcomen daha geniş kullanımlı drenaj mayınlarını gören daha kullanışlı bir versiyon icat etti. Çok geçmeden, James Watt, Newcomen'in motorunun verimliliğini büyük ölçüde arttırdı ve aynı miktarda kömür için yaklaşık% 400 daha fazla çalışan bir motor yarattı.
Watt'ın buhar motoru Endüstri Devrimi'nin ilerlemesinde çok büyük bir adımdı. Bundan önce, su çarklarına güç vermek için akan nehirlerin yanına fabrikalar inşa edilmesi gerekiyordu. Watt'ın buluşu fabrikaların herhangi bir yere inşa edilebileceği anlamına geliyordu; bu nedenle Endüstri Devrimi'nin çekirdeği geniş ve hızlı bir şekilde yayılabiliyordu.
19. yüzyılda, buhar makinesi önemli ölçüde küçüldü ve daha da verimli hale getirildi. Bu, aslında Viktorya döneminde kısa bir süre için oldukça eksantrik buharla çalışan bir nakliyeye götüren bir araca yerleştirilebileceği anlamına geliyordu.
En ikonik buhar makinesi, muhtemelen bir buharlı lokomotifte olandır. Bu, atık ısının çoğu atmosfere havalandırıldığı ve suyun azının yeniden toplandığı, ancak yine de uzun yıllar boyunca buhar gücünün önemli bir kullanımı olduğu için, bu göreceli olarak verimsiz bir motordur. Modern zamanlarda, insanların bir santralin bir parçası olarak bulunma olasılıkları çok daha fazladır. Enerji, çoğu zaman kömürün yanması veya nükleer bir reaksiyonla üretilir ve bu ısı enerjisinin, daha sonra aşırı ısıtılmış buhara dönüştürülen su yoluyla geçirilmesi sağlanır. Bu buhar daha sonra elektrik üreten türbinleri döndürür. Birçok insan buhar motorlarını geçmişte bırakıyor olsa da, aslında modern dünyanın en büyük motorlarıdır ve verimlilikte yeni gelişmeler ve gelişmelerin geliştirilmesine yönelik çok fazla çalışma vardır.
