Digi-necking dijital çağ için kauçuk bağdır; Kazalara bakmak için yavaşlamak yerine, bugün lastikbotlar dijital kamera, cep telefonu veya başka bir cihazla fotoğraf çekebilir, böylece yanlarında götürecekleri bir hafızaya sahip olabilirler. Aynen lastik tıkama gibi, digi boyunlanma çok tehlikeli olabilir ve dünyanın bazı bölgelerinde kaba olarak kabul edilir. Özellikle trafik mühendisleri, zamanın onurlandırılan lastik denetleme pratiğindeki bu evrimle ilgilenmektedir, çünkü bir kaza etrafındaki trafik akışıyla ilgili sorunlara yol açabilmektedir.
Tabii ki lastik sıkma, yoldan geçenlerin ve izleyenlerin kaza mahallinde sallandıkları bir fenomendir. İlk yanıtlayanlar için, kauçuk bağlama potansiyel olarak tehlikeli ve tahriş edici olabilir, çünkü sahneyi idare etme ve koruma yeteneklerine müdahale eder. Lastik denetleme de kazalara yol açabilir, çünkü bir lastik tutucu, öndeki otomobilin yoldaki durduğunu, yavaşladığını veya değiştiğini fark etmeyeceği bir sahne yüzünden dikkatini dağıtır.
İnsanlar digi boyun çalmaya başladıklarında, kaza mahallini fotoğraflamak için bir kamera çıkarırlar. Sahneyi morbid ilgiden fotoğraflamak arzusu arzu edilebilir olsa da, çerçeveyi ayarlamak ve fotoğraf çekmek için geçen süre dize-boynuzu lastik yakalamadan daha tehlikeli hale getirebilir ve ayrıca kaza etrafındaki trafik akışını yavaşlatabilir.
Biri, dijital ağrının potansiyel olarak yararlı olabileceğini, çünkü fotoğrafların sigorta şirketleri tarafından kullanılabileceğini iddia edebilir. Bununla birlikte, ilk müdahaleciler olay yerine geldiğinde, polis memurları da sıklıkla gelir ve sahneyi belgelemek için geniş fotoğraflar çekerler; Bu fotoğrafların, kaza sahnelerini nasıl iyi fotoğraflayacaklarını bilemeyen kişilerin çektiği fotoğraflardan daha faydalı olma olasılığı daha yüksektir. Kaza kurbanları için, özellikle fotoğraflar daha sonra internete girerse, boyun gerdirme rahatsız edici veya utanç verici olabilir.
Trafik mühendisleri ve psikologlar tarafından yürütülen birçok çalışma, lastik kuyruğunu durdurmanın tehlikeli olabileceğini göstermiştir. Bir kaza mahallinde kalmaya devam etmek, beynin dış uyaranlara tepki süresini yavaşlatabilir, bu da yoldaki koşullar aniden değişirse bir tehdit oluşturabilir ve ayrıca yolun olabildiğince çabuk temizlenmesi hedefine müdahale edebilir. normal işleve dönebilir. Bir kazaya yaklaştığında yapılacak en iyi şey, bir amatör kaza fotoğrafçısı olarak bir kariyere başlamak değil, acil servis personelinin talimatlarını yavaşlatmak ve izlemektir.
