VTEC veya Değişken Valf Zamanlaması ve Kaldırma Elektronik Kontrolü, Honda tarafından tasarlanan bir motor aparatı türüdür. Japon otomobil üreticisi bu motor türünü son birkaç yıldır birçok modeline dahil ediyor. Bu motor türü, yenilikçi eksantrik mili tasarımı sayesinde gelişmiş performans sunar. Diğer üreticiler de bu teknolojinin kendi versiyonlarını sunmaya başlamıştır.
Çoğu araçta, bir eksantrik mili, vanaları konumlandırmasına göre kaldıran bir kam veya uzatılmış bir parça döndürür. Tek veya çift üstten kam motorlarında, eksantrik mili bir zincir veya dişli ile tahrik edilebilir. Eksantrik mili döndüğünde, kamlar da denilen kamlar, doğru motor yanması için doğru hava / yakıt karışımını kolaylaştırmaya yardımcı olmak için valfleri "piston strokunun" tam anında açarlar. İtme motoru olarak adlandırılan diğer motor türlerinde, eksantrik mili de kayışla tahrik edilir, ancak motor bloğunun içinde bulunur. Uzun basma düğmeleri kam lobları ile yer değiştirir ve valfleri açan ve kapatan "rockçıları" hareket ettirir.
Bir VTEC motorunda, tasarım, vanaların nasıl kontrol edildiğine dair daha fazla değişiklik sağlamak için çoklu "eksantrik mili profilleri" kullanır. Klasik bir motordaki kam düzeneği, doğru yakıt / hava karışımını elde etmek için valflerin açılması ve kapatılması için doğru zamanlamayı sağlamak üzere TDC (üst ölü merkez) ve BDC (alt ölü merkez) adlandırmalarını kullanır. Bir VTEC motorunda, vanalar daha uzun süre açık tutulur veya daha sonra açılıp kapatılır.
VTEC motorları ayrıca geleneksel motor modellerinde bulunmayan bir "otomasyondan" faydalanır. Elektronik bir sinyal, düşük RPM ve yakıt verimliliği için yüksek bir RPM kam veya farklı bir kam uygulayabilir. Bu, motorun çok yönlülüğü ve performansına katkıda bulunur.
Bu motor tipinin çift kam tasarımı ECU veya motor bilgisayarı tarafından kontrol edilir. ECU, bir kameradan diğerine geçme zamanını anlamak için yağ basıncı, motor sıcaklığı, araç hızı, motor hızı ve gaz kelebeği konumu gibi faktörleri kullanır. Sistem ayrıca VTEC sistemi için “anahtarlama noktası” üzerinde etkisi olan motor yükünü de değerlendirir.
Daha yeni Honda modellerinin alıcıları, iki eksantrik mili profilleri arasında geçiş yapmak için daha fazla değişkenlik bulunan i-VTEC veya “intelligent-VTEC” ile donatılmış bir motor alabilir. I-VTEC, motorun çekirdek işlemlerinin çoğunun bilgisayarlı parçalar ve sensörler tarafından devralındığı otomatik tasarımdaki genel bir devrimin bir parçasını temsil ediyor. Genel fikir birliği, bu dinamik değişikliklerin daha iyi yakıt verimliliği ve genel performans sağladığı yönündedir. Bununla birlikte, bu değişiklikler geleneksel bir tamircinin daha yeni bir aracı tam olarak gidermesini ve bakımını yapmasını zorlaştırabilir.
Piyasadaki en yeni otomobillerin alıcıları, üreticinin teknik özelliklerine bakarak belirli bir Honda motorunun yararını değerlendirebilirler. Honda bunları web sitesinde yayınlar, galon başına mil, beygir gücü ve gönderdiği her motor için daha fazla bilgi. Ayrıca, müşterilerin yolculukları için uygun Honda teknolojisini seçmelerine yardımcı olmak için Honda sitesinde çok daha fazlası var.
