トラックの減価償却を測定するにはどうすればよいですか？

トラックの減価償却は、固定資産と見なされる車両の耐用年数の減少です。それは、直線の減価償却または加速された減価によって測定できます。会社が所有するすべての固定資産には、ある程度の耐用年数があります。トラックは永遠に続くことができないため、その価値は摩耗や裂傷のために時間とともに減少し始めます。cassion毎年価値を失い、考慮しなければならない固定資産であるため、企業は貸借対照表にトラックの減価償却を費用として入力する必要があります。減価償却額は実際には現金で支払われていませんが、本のバランスをとるには損失を記録する必要があります。トラックの減価償却を記録するために使用される2つのアカウントは、累積減価償却勘定と減価償却費勘定です。蓄積された減価償却は、固定資産の合計減価償却を組み合わせて示しています。減価償却費勘定は、会計期間にわたる固定資産の減価償却の価値を記録します。固定資産の価値の一定の割合は、年間減価償却額と見なされます。購入価格から資産の推定最終価値を差し引くことによって計算されます。この図は、固定資産が事業で使用される時間で割っています。同社は、車両が6年間続くことを決定し、最終的な価値は2,000米ドルである必要があります。2,000米ドルは、20,000米ドルのコスト価格から差し引かれ、総トラックの減価償却費18,000米ドルを提供します。この数字は6で割って3,000米ドルの年間減価償却を提供します。車両の減価償却に対処する場合、その価値が均等に減少すると推測することは適切ではないかもしれません。トラックは所有権の最初の数年間で価値のほとんどを失います。上記の例を再度使用すると、会社はトラックの減価償却費を最初の年に5,000米ドル、2番目に4,000米ドルとして記録することを決定する場合があります。減価償却のレベルは6年目に減速し、トラックの最終価値はまだ2,000米ドルと推定されます。この形式の減価償却は、企業の純利益を減らすために使用されるため、1年で支払われる所得税の額を減らします。