Τι είναι ένας καυτός δρομέας;

Ένας καυτός δρομέας είναι ένα θερμαινόμενο ακροφύσιο και συγκρότημα πολλαπλής που εγκαθίσταται σε εξοπλισμό χύτευσης με έγχυση.Αυτό το συγκρότημα επιτρέπει στο πλαστικό υλικό φορτίου που παραμένει στον μηχανισμό τροφοδοσίας να παραμείνει ρευστό μετά την ένεση, ενώ το ίδιο το τμήμα ψύχεται και στερεοποιείται.Τα καλούπια με έγχυση εξοπλισμένα με ζεστούς δρομείς είναι πιο οικονομικά, με ταχύτερους χρόνους κύκλου και λιγότερη σπατάλη υλικού.Αυτές οι εξοικονόμηση είναι δυνατές λόγω του γεγονότος ότι η πολλαπλή και τα ακροφύσια διατηρούν το πλαστικό σε αυτά ρευστά μεταξύ των κύκλων έγχυσης, εξαλείφοντας το σπατάλη του χρόνου και του υλικού που σχετίζονται με τους στερεοποιημένους "δρομείς" σε συμβατικά κρύα καλούπια.Η εγκατάσταση ενός θερμαινόμενου συγκροτήματος δρομέα προσθέτει σημαντικά στο κόστος οποιουδήποτε καλουπιού, περιορίζοντας τη βιώσιμη χρήση των συσκευών σε διαδικασίες όγκου υψηλής παραγωγής.

Η χύτευση με έγχυση είναι μια διαδικασία παραγωγής όπου τα κοκκοποιημένα υλικά, συνήθως διάφορες ποιότητες πλαστικών, λιωθούν και εγχύονταισε ένα καλούπι υπό πίεση.Μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία έγχυσης, το καλούπι και τα μέρη επιτρέπεται να κρυώσουν και να στερεοποιηθούν, επιτρέποντας στο προϊόν να εκτοξευθεί από την κοιλότητα του καλουπιού.Η διαδρομή μέσα στο καλούπι που ακολουθείται από το λιωμένο πλαστικό πριν φτάσετε στην πραγματική κοιλότητα είναι γνωστή ως πολλαπλή ή δρομέας.Συνήθως, αυτά αποτελούνται από ένα ή περισσότερα στενά κανάλια.Κάθε τελειώνει σε ένα ακροφύσιο που σχηματίζει την είσοδο της κοιλότητας.Στις συμβατικές διαδικασίες κρύου καλουπιού, το πλαστικό που απομένει σε αυτά τα κανάλια και τα ακροφύσια ψύχεται και στερεοποιείται μαζί με το διαμορφωμένο τμήμα.Αυτό όχι μόνο αντιπροσωπεύει υλική σπατάλη, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου οι δρομείς δεν μπορούν να ανακυκλωθούν, αλλά προσθέτουν επίσης ένα βήμα παραγωγής στη διαδικασία.Αυτό αυξάνει τους χρόνους κύκλου, μειώνει την παραγωγικότητα και αυξάνει το κόστος μονάδας των παραγόμενων εξαρτημάτων.Η χρήση ενός συστήματος ζεστού δρομέα εξαλείφει σχεδόν εξ ολοκλήρου αυτά τα προβλήματα διατηρώντας το πλαστικό στα κανάλια πολλαπλής και το υγρό ακροφυσίου μεταξύ των κύκλων έγχυσης.Αυτό επιτυγχάνεται με τη συμπερίληψη ηλεκτρικών στοιχείων θέρμανσης στην πολλαπλή και τα ακροφύσια, τα οποία διατηρούν αυτά τα μέρη σε σταθερή θερμοκρασία περίπου 550 έως 590 ° F (290 έως 310 ° C).Εξωτερικοί τύποι.Οι εξωτερικοί θερμαντήρες καυτών δρομέων βρίσκονται με το πολλαπλό σώμα που βρίσκεται αμέσως δίπλα στα κανάλια και γύρω από το εξωτερικό των ακροφυσίων.Τα στοιχεία εσωτερικού θερμαντήρα βρίσκονται μέσα στα κανάλια και τα ακροφύσια.Παρόλο που η μέθοδος εσωτερικής θέρμανσης χρησιμοποιείται σε ορισμένες ειδικές εφαρμογές και παλαιότερα μηχανήματα, η πιο αποτελεσματική μέθοδος εξωτερικής θέρμανσης έχει αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό.Ενώ η χρήση συστημάτων καυτών δρομέων αντιπροσωπεύει σημαντική εξοικονόμηση, το υψηλό σχετικό κόστος εγκατάστασης περιορίζει τη χρήση τους.