Apa itu Torsi Aktuator?

Torsi aktuator adalah ekspresi kuantitatif dari jumlah torsi yang mampu diproduksi aktuator.Torsi adalah istilah yang digunakan untuk menentukan sejauh mana kekuatan motif memutar objek di sekitar porosnya sendiri atau titik titik tumpu.Contoh yang baik dari ini adalah mobil balap berkinerja tinggi yang cenderung berputar atau mengangkat di satu sisi ketika mesin diputar.Reaksi ini disebabkan oleh torsi mesin, yang, meskipun gaya outputnya dimanfaatkan untuk mendorong mobil ke depan di sepanjang porosnya sendiri, memberikan gerakan rotasi di sekitar sumbu mobil.Secara sederhana, semakin banyak torsi yang dapat dihasilkan perangkat, semakin banyak daya yang dapat diberikan pada rentang beban operasional yang lebih luas.

Gerakan garis lurus yang dialami ketika sesuatu didorong adalah manifestasi praktis dari kekuatan.Torsi, di sisi lain, paling baik digambarkan sebagai hasil dari penerapan gaya ke kunci pas, yang memutar baut di sekitar porosnya.Hal yang sama berlaku untuk obeng yang digunakan untuk melonggarkan sekrup yang sangat keras kepala.Jika pegangan obeng dirancang dengan baik dan tidak tergelincir di tangan Handymans, sejumlah besar torsi sedang dihasilkan dan diterapkan pada sekrup oleh gaya yang diaplikasikan pada pegangan obeng.Prinsip yang sama mengenai kondisi yang mempengaruhi kemampuan kekuatan yang sama untuk menghasilkan gerakan putar juga berlaku untuk definisi torsi aktuator.

Torsi aktuator adalah bagian penting dari spesifikasi peringkat aktuator apa pun.Peringkat torsi perangkat akan menentukan jenis aplikasi apa yang dapat ditangani oleh aktuator secara realistis.Peringkat torsi rendah akan berarti bahwa aktuator akan dapat mempertahankan gaya outputnya pada rentang beban yang sangat sempit.Segera setelah kisaran itu terlampaui, aktuator akan "disiram" dan tidak akan dapat terus mengerahkan gerakan kerjanya secara efisien.Sebaliknya, aktuator torsi tinggi akan dapat menangani rentang variasi beban yang jauh lebih luas.

Konsep torsi aktuator ini mungkin paling baik ditunjukkan oleh mobil yang mendekati bukit curam di gigi teratas.Dalam konfigurasi gigi ini, mesin tidak dapat mengembangkan banyak torsi dan, untuk secara efisien memanjat bukit, gigi yang lebih rendah harus dipilih.Prinsip yang sama berlaku untuk aktuator dengan desain mekanisme internal yang menentukan seberapa baik motor aktuator menerjemahkan kekuatan latennya menjadi torsi yang dapat digunakan.Nilai torsi tinggi tidak selalu diperlukan, jadi tidak semua aktuator mengembangkan output torsi yang sama meskipun mereka mungkin memiliki pembangkit listrik yang sama.Ini membuat pilihan berdasarkan informasi penting saat memilih perangkat untuk aplikasi yang membutuhkan nilai torsi aktuator tinggi.