タービン推進とは何ですか？

トルビン推進は、タービンを使用することによる車両の推進です。タービンが低いため、陸上車両はタービンによって推進されることはめったにありません。しかし、海洋船は、19世紀後半の発明以来、推進にタービンを採用しています。推進に使用される最も一般的なタイプのタービンは、蒸気とガスタービンであり、どちらも独自の利点と短所を持っています。今日、多くの現代の軍事船は、高速と効率のために蒸気タービンを採用しています。特別に建てられた船。チュブリニアとして知られるこの船は、タービンを搭載した最初の船舶でした。1894年に発売された船は、34.5ノット（39.7 mph、63.9 km/h）の速度に達する可能性があり、海洋容器での蒸気タービン推進の可能性を実証するために使用されました。海洋船に人気があります。タービンは、より高い熱効率、速度、パワーと重量の比率のために、その期間の大きな往復蒸気エンジンよりも好まれました。Cunarder Lusitaniaなどのクルーズライナーは、蒸気タービンをプライムムーバーとして採用し、ピストン駆動型のカウンターパートよりもかなり速く移動できるようにしました。蒸気タービン駆動型のSS米国は、最速西に縛られた大西洋横断のために青いリバンドを保持しており、最大速度は約38ノット（43.8 mph、71 km/h）です。タービン推進は、広く使用されている電源であり続けています。潜水艦を含む原子力船は、蒸気タービンを主要なムーバーとして採用しています。原子炉は、ボイラーを交換して、熱水を熱蒸気に加熱します。その後、蒸気はタービンを通過し、将来の使用のために排出され、凝縮されます。Ford Nucleonは提案された原子力駆動の車であり、小さな原子炉がタービンを駆動しました。2009年、英国のエンジニアチームは、蒸気タービンを使用して蒸気駆動の自動車の世界速度記録を破りました。蒸気タービンによって運営されている機関車もいくつかありました。ただし、この問題を克服するために、減速装置は、1分あたりの回転を犠牲にしてトルクを増加させるために使用されます（rpms）。トルクの需要はアプリケーションによって異なりますが、ほぼすべての蒸気タービン駆動型の車両には、直接駆動では達成できない一定量のトルクが必要です。したがって、蒸気タービンで駆動されるほとんどの車両は、減速装置を採用しています。電気モーターは、車両の主要なムーバーとしてサーバーされ、蒸気タービンがその電力を提供します。ただし、費用のため、ターボ電気システムは少数の船舶や機関車でのみ使用されています。ガスタービンは、最新のタービン推進において非常に重要な役割を果たしています。高速蒸気が複数のローターを回す蒸気タービンとは異なり、ガスタービンは燃焼を使用して回転に必要な熱膨張を生成します。ガスタービンは、蒸気タービンよりもはるかに強力であるだけでなく、はるかに高速で回転することもできます。このため、ガスタービンは航空機、機関車、船舶、さらには重い軍用車両に使用されています。