Τι κάνει ένας εκπαιδευόμενος οδηγός αμαξοστοιχίας;

Ένας εκπαιδευόμενος οδηγού αμαξοστοιχίας αρχίζει συχνά τη θέση με σχεδόν μια χρονική περίοδο εφαρμογής και δοκιμών πριν από ποτέ να καλέσει για μια πραγματική συνέντευξη.Μόλις ολοκληρωθεί η συνέντευξη με επιτυχία και πραγματοποιείται προσφορά απασχόλησης, ο εκπαιδευόμενος οδηγός του τρένου ξεκινά μια περίοδο εξάμηνης εκπαίδευσης που μοιάζει με μαθητευόμενο.Η ιππασία με έναν εξειδικευμένο εκπαιδευτή χειριστή, ο εκπαιδευόμενος οδηγός του τρένου μαθαίνει μια διαδρομή, εκπαιδεύεται και δοκιμάζεται στους μηχανικούς της αμαξοστοιχίας και μαθαίνει πώς να λειτουργεί με ασφάλεια το τρένο.Με περιοδικές δοκιμές και συνεντεύξεις, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για τον εκπαιδευόμενο να αποτύχει στο δρόμο για να γίνει πιστοποιημένος οδηγός αμαξοστοιχίας.

Η ευκαιρία να γίνει οδηγός αμαξοστοιχίας δεν έρχεται πολύ συχνά και η διαδικασία είναι πολύ μακρά και εξελίσσεται.Κάθε βήμα κατά μήκος του δρόμου έχει σχεδιαστεί για να εξαλείψει ένα μεγάλο μέρος των αιτούντων.Παρόλο που οι απαιτήσεις για να γίνετε εκπαιδευόμενος οδηγού αμαξοστοιχίας δεν καθορίζουν ένα συγκεκριμένο εκπαιδευτικό υπόβαθρο, η διαδικασία συνέντευξης χρησιμοποιείται για την εξάλειψη εκείνων με μικρότερη βάση γνώσεων.Συνιστάται όλοι οι υποψήφιοι να διαβάσουν το σιδηροδρομικό σύστημα και να εκπαιδεύσουν τον εαυτό τους ως προς τις απαιτήσεις ενός εκπαιδευόμενου οδηγού αμαξοστοιχίας πριν από την είσοδο στο στοιχείο της συνέντευξης της διαδικασίας πρόσληψης.Διαδικασία, ο εκπαιδευόμενος οδηγού αμαξοστοιχίας έχει εκχωρηθεί σε πιστοποιημένο χειριστή/εκπαιδευτή τρένων.Ο εκπαιδευόμενος συνήθως λειτουργεί χέρι-χέρι με τον εκπαιδευτή για μισό χρόνο.Η σωστή ταυτοποίηση σήματος, τα όρια ταχύτητας και ο ήχος κέρατος μαθαίνουν.Ο οδηγός ασκούμενου μελετά επίσης την πραγματική πέδηση, τη διακοπή και την έναρξη του τρένου.Ο εκπαιδευόμενος υποχρεούται να χειριστεί το τρένο για τουλάχιστον 250 ώρες και με τουλάχιστον 50 από αυτές τις ώρες να ολοκληρωθούν στο σκοτάδι.Αυτή η συνιστώσα της κατάρτισης είναι γνωστή ως εκπαίδευση έλξης και επικεντρώνεται στα πραγματικά οδήγησης και μηχανικά χαρακτηριστικά της αμαξοστοιχίας.

Ένα μέρος αυτού του τμήματος εκπαίδευσης περιλαμβάνει τον εκπαιδευόμενο που εργάζεται για να διορθώσει προβλήματα με το τρένο που θα μπορούσε ενδεχομένως να καθυστερήσει τη λειτουργία του.Συμπληρώνοντας μικρές επισκευές και φέρνοντας το τρένο πίσω στην επιχειρησιακή κατάσταση, ο εκπαιδευόμενος μπορεί να είναι σε θέση να εξαλείψει την ανάγκη για έναν μηχανικό που πρέπει να βγει στο τρένο.Αυτό όχι μόνο διατηρεί το τρένο σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, αλλά εξοικονομεί χρήματα για τον ιδιοκτήτη του τρένου.Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του συστατικού εκπαιδευόμενου οδηγού τρένων, ο εκπαιδευόμενος δίνεται η κατάσταση του νεοδημιουργημένου προγράμματος οδήγησης αμαξοστοιχίας για τουλάχιστον δύο χρόνια.