Apa itu bingkai yang kaku?

Bingkai yang kaku adalah konfigurasi struktural yang terdiri dari bingkai di mana koneksi antara semua potongan bingkai ditetapkan pada sudut tertentu yang tidak berubah.Potongan struktural baja paling umum, tetapi jenis bingkai lain juga dapat digunakan, termasuk potongan struktural beton di jembatan.Jenis bingkai ini sangat diinginkan karena kekuatannya yang relatif tinggi dibandingkan dengan jenis bingkai lainnya.

Struktur stasioner seperti bangunan dan jembatan adalah aplikasi yang paling khas di mana jenis konstruksi ini digunakan.Gudang dan gedung perkantoran, ruang ritel, fasilitas rekreasi, hanggar pesawat dan banyak lagi dapat dibangun dengan jenis bingkai ini.Jembatan yang memanfaatkan desain ini dapat ditemukan di seluruh dunia.Ontario, Kanada, khususnya, adalah rumah bagi sejumlah jembatan bingkai kaku yang bersejarah.Desain bingkai yang kaku juga dapat dimasukkan ke dalam aplikasi non-stasioner seperti kursi roda, sepeda, sepeda motor, dan truk industri.

Ada beberapa keuntungan penting untuk gaya desain bangunan ini.Misalnya, konstruksi persegi atau persegi panjang dari bangunan bingkai yang kaku menghasilkan ruang yang lebih bermanfaat daripada bangunan bingkai bulat yang sebanding seperti yang menggunakan konstruksi lengkung.Potongan struktural bulat dari bangunan gaya lengkung mengurangi ruang kepala yang tersedia dan ruang samping di mana potongan-potongan struktural.Ruang yang tidak terhalang lebih besar dimungkinkan dengan bingkai kaku daripada dengan gaya bangunan yang membutuhkan kolom interior untuk dukungan.Bangunan yang dibangun dengan cara ini, bagaimanapun, memerlukan fondasi yang keras dan pengendapan yang tidak rata tidak mudah ditampung oleh jenis desain ini.

Jembatan dapat dibangun menggunakan konstruksi bingkai yang kaku untuk memanfaatkan kekuatan dan stabilitas yang melekat pada konfigurasi.Keuntungan lain dari jenis bingkai ini yang diinginkan dalam konstruksi jembatan mengurangi defleksi dan getaran anggota struktural di bawah beban.Pertimbangan lingkungan juga dapat terlibat dalam pemilihan konstruksi bingkai yang kaku untuk desain jembatan yang diberikan.Mengingat bahwa rentang yang lebih luas dimungkinkan tanpa kolom pendukung di tengah, jembatan jenis ini dapat digunakan di atas jalur air tanpa mengganggu aliran air alami dan menyebabkan efek lingkungan yang merusak.

Kekuatan, berat, dan efisiensi juga bersifatFaktor -faktor penting dipertimbangkan saat memasukkan kerangka kaku ke dalam desain kendaraan.Semua potongan struktural diperbaiki, sehingga tidak ada energi yang terbuang dengan melenturkan, bagian bergerak dan semua malah diterapkan untuk mendorong kendaraan ke depan.Kekuatan yang lebih tinggi dari kerangka kaku dibandingkan dengan jenis bingkai lainnya juga berarti kendaraan dapat dibangun dengan bingkai yang lebih ringan.Pertimbangan ini mungkin sangat penting dalam aplikasi tertentu, seperti untuk orang cacat yang ingin mendorong kursi rodanya di jalan.Namun, bingkai yang kaku cenderung memberikan wahana bergelombang, karena kejutan yang dialami dari menabrak benjolan tidak dapat diserap dengan mudah oleh potongan -potongan struktural yang tetap.