排出テストとは何ですか？

emis排出テストでは、燃焼エンジンを備えた自動車から逃げる危険物のレベルをチェックします。米国の多くの地域、特に都市部または郊外の地域では、排出テストが必須です。義務付けられた排出テストの目標は、環境に有害な汚染物質を削減し、特に大気質の改善に焦点を当てていることです。人間の安全性のために、依然として大きな懸念事項です。連邦政府に義務付けられた消費者排出テストはありません。環境保護庁（EPA）は、排出テストを推奨および規制するために、個々の州のエンティティと連合に取り組んでいます。starndent標準燃焼エンジンの自動車は、多くの汚染物質を環境に放出します。その一部は、人間や他の生き物に有害です。炭化水素は、スモッグを生み出し、癌の成長に寄与する潜在的な燃料燃料です。微粒子は、呼吸の懸念を引き起こす可能性のある燃料のsoする副産物です。一酸化炭素は体全体の血流を減らすことが知られており、心臓病の人にとって特に危険です。

他の汚染物質も環境を脅かしています。二酸化炭素は温室効果ガスであり、地球温暖化に寄与すると考えられています。窒素酸化物は酸性雨と同様にスモッグを引き起こします。触媒コンバーターは、車両からそれらを放出する前に、有害な排出量を有害な排出量に変えます。排気ガスの再循環（EGR）バルブと正のクランクケース換気（PCV）システムは、車両のさまざまな領域に由来しますが、非常に同様に機能します。どちらも蒸気を燃焼室にろ過してチャンバーを冷却し、熱が多すぎる可能性のある過剰な汚染物質を防ぎます。interment 2つのシステムは、ガソリンの蒸発によって作成された危険な蒸気を特に扱います。蒸発制御により、炭のキャニスターは、そうでなければ空中に放出されるガス蒸発蒸気を閉じ込めます。空気注入は排気チャンバーに空気を放出して燃焼を引き起こし、燃焼燃料を破壊し、蒸発蒸気の作成を防ぎます。それについての一般の認識を生み出します。1950年代に自動車が環境劣化にどのように貢献したかに関する最初の研究は行われました。1960年代までに、多くの自動車メーカーはすでに車両の排出量を自己調整し始めていました。最初の排出テストは、1960年代にカリフォルニアで行われました。今日、ほとんどの都市部はテストを必要としています。これは、競争力を維持するために、製造業者が排出量を削減するための新しい方法を考え出すことを余儀なくされた事実です。