Apa itu katup solenoid pneumatik?

Katup solenoid pneumatik adalah jenis solenoid elektro-mekanis standar yang, ketika diaktifkan oleh tenaga listrik, membuka katup di bawah tekanan udara positif atau negatif.Dalam aplikasi industri standar, mereka telah digunakan selama bertahun-tahun sebagai jenis sakelar ON/OFF untuk sistem bertenaga pneumatik seperti dengan latihan bertenaga udara.Mereka juga biasanya digunakan dalam sistem kontrol cairan seperti untuk melepaskan air panas dan dingin ke dalam bak cuci di mesin cuci otomatis, atau untuk sistem sprinkler rumput luar ruangan.

Sebuah katup solenoid dalam pekerjaan umum dengan memanfaatkan proses induksi listrik listrik.Ini terdiri dari kawat yang berliku di sekitar poros bergerak yang mirip dengan desain unit motor listrik.Ketika tenaga listrik dilewatkan melalui belitan, ia menciptakan medan magnet yang mendorong poros, yang bertindak sebagai bentuk lengan aktuator untuk memicu sakelar, katup, atau unit mekanik lainnya.Katup solenoid pneumatik berbeda dari solenoid tradisional karena aktuator mengontrol katup yang berada di bawah tingkat tekanan.Dapat berfungsi untuk melepaskan tekanan dan memungkinkan gas atau cairan mengalir ketika arus listrik diterapkan, atau tekanan itu sendiri dapat mengaktifkan katup secara terbalik dan membuat sinyal listrik yang disalurkan ke stasiun pemantauan.

beberapa rakitan katup pneumatik adalahJuga unit kontrol kecil yang bertindak sebagai pemicu solenoid yang lebih besar, dan bersama -sama jenis desain katup solenoid pneumatik ini sering disebut sebagai katup pilot atau sebagai katup pilot udara terkompresi.Katup pilot dapat ditumpuk, artinya mereka dapat disusun secara seri pada pipa atau rakitan aliran fluida atau gas lainnya sehingga tekanan dan aliran dapat disalurkan pada titik -titik kunci dalam proses industri.Katup solenoid pneumatik tunggal yang dipasang sebagai katup pilot juga sering memiliki tingkat kontrol aktuator manual.Ini berarti bahwa fungsi solenoid unit, di mana aktuator membuka dan menutup katup, dapat dikontrol secara manual dengan menekan tombol atau menggerakkan lengan mekanik.Namun, dalam sistem industri yang lebih canggih, unit katup pilot dikontrol secara elektrik melalui serangkaian pengaturan yang dapat diprogram untuk menjalankan daya ke solenoid ketika diperlukan untuk membuka atau menutup katup.Harus dikontrol dari jarak jauh, sistem katup solenoid pneumatik sering dipilih, karena dapat dioperasikan dengan tekanan sekitar yang menumpuk dalam sistem itu sendiri dan mereka tidak memerlukan daya eksternal.Ini memungkinkan mereka untuk bertindak sebagai jenis katup pengaman untuk melepaskan tekanan saat dibutuhkan, dan, dalam prosesnya, gerakan mekanik pelepasan tekanan dapat mengaktifkan fitur elektro-mekanis solenoid sehingga sinyal listrik singkat ditransmisikan ke aStasiun kontrol untuk menunjukkan bahwa keadaan katup telah berubah.Mereka juga melayani fungsi terbalik di mana mereka dapat dibuka atau ditutup dari stasiun kontrol jika operator menentukan bahwa suatu sistem tidak berkinerja dengan baik.

Bagian katup solenoid dapat berkisar dari unit yang sangat kecil untuk sistem kontrol mikro yang cepat, di mana merekaMemiliki diameter 0,4 inci (10 milimeter) dan dapat dijalankan pada tegangan arus searah tingkat rendah (DC) dari 12 volt.Katup tingkat industri daya tinggi di ujung spektrum terbuat dari paduan baja yang diperkuat.Mereka dapat menangani tekanan hingga 4.500 pound per inci persegi (316 kilogram per sentimeter kuadrat) dan suhu setinggi 1.200 deg;Fahrenheit (649 deg; Celcius).

Jenis solenoida yang digunakan dalam sistem elektro-mekanis sangat bervariasi tergantung pada kebutuhan sistem.Katup solenoid pneumatik dapat mengontrol beberapa port inlet dan outlet, dengan kompleksitas berkisar hingga sistem katup udara 5/3.Katup solenoid pneumatik 5/3 memiliki 2 port knalpot melalui mana gas atau cairan diatur saat mereka mengalirKeluar, 2 port daya yang berfungsi sebagai aktuator untuk sistem, dan 1 port pasokan untuk gas masuk atau tekanan cairan.Sebagian besar solenoida pneumatik dibangun di atas desain 2/2, namun, dengan port saluran masuk, port outlet, dan port pilot yang berfungsi sebagai mekanisme pemindahan untuk sepenuhnya membuka atau menutup sistem.Bergantung pada kebutuhan mesin, katup solenoid pneumatik dirancang dengan keadaan laten yang biasanya terbuka (tidak) atau biasanya tertutup (NC) yang dipertahankan terhadap tekanan ketika tidak ada daya yang diterapkan padanya.