Τι κάνει ένας θαλάσσιος αναδόχου;

Ένας θαλάσσιος ασφαλιστής είναι επαγγελματίας που παρέχει ασφαλιστική κάλυψη για σκάφη και πλοία.Οι εργαζόμενοι σε αυτή τη δουλειά βοηθούν τους ιδιοκτήτες να επιλέξουν τον σωστό τύπο και την ποσότητα θαλάσσιας ασφαλιστικής κάλυψης, προκειμένου να προστατεύσουν τα περιουσιακά στοιχεία από την απώλεια.Συχνά, οι θαλάσσιοι ασφαλιστές πρέπει να παρέχουν σωστή κάλυψη όχι μόνο για ένα σκάφος, αλλά και για φορτίο που μεταφέρεται δια θαλάσσης. Η θαλάσσια κάλυψη ή η "αναδοχή" είναι η παλαιότερη μορφή ασφάλισης στην ιστορία.Η δουλειά ενός αναδόχου πλοίων χρονολογείται από τουλάχιστον το 1300, όταν οι αποστολές στην Ευρώπη ανέπτυξαν ασφαλιστήρια συμβόλαια για την προστασία των πολύτιμων αγαθών.Σήμερα, η διαδικασία θαλάσσιας αναδοχής ρυθμίζεται και τυποποιείται από το νόμο στις περισσότερες μεγάλες χώρες.Η σύγχρονη θαλάσσια αναδοχή συχνά συνδυάζεται με ασφάλιση αέρα και εδάφους και συχνά προσφέρεται ως ένα συνδυασμένο πακέτο κάλυψης "θαλάσσιας, αεροπορίας και διαμετακόμισης" (MAT).

Πριν να είναι ασφαλισμένο ένα σκάφος, ένας θαλάσσιος ασφαλιστής πρέπει να αξιολογήσει την πιθανότητα κινδύνου.Οι ασφαλιστές χρησιμοποιούν ένα συνδυασμό στατιστικών και έρευνας για να καθορίσουν τις πιθανότητες ότι ένα συγκεκριμένο πλοίο θα καταστραφεί ή θα χαθεί.Ένας θαλάσσιος εμπειρογνώμονας μπορεί να επιθεωρήσει ένα σκάφος φορτίου, για παράδειγμα, για να ελέγξει για τον κατάλληλο εξοπλισμό και εξοπλισμό ασφαλείας.Οι ασφαλιστές εξετάζουν επίσης στατιστικά στοιχεία όπως η οικονομική υγεία μιας ναυτιλιακής εταιρείας και η ιστορία των προηγούμενων εκδηλώσεων.Ορισμένες θαλάσσιες διαδρομές παίρνουν πλοία φορτίου σε επικίνδυνες περιοχές που είναι ανοιχτές στη σύγχρονη πειρατεία ή μπορεί να έχουν σκληρές καιρικές συνθήκες.Οι θαλάσσιοι ασφαλιστές πρέπει να λαμβάνουν υπόψη πολλούς διαφορετικούς παράγοντες κατά την αξιολόγηση ενός προτεινόμενου ασφαλιστικού σχεδίου.

Μόλις ένας θαλάσσιος ασφαλιστής εκτιμά τον πιθανό κίνδυνο για ένα πλοίο, δημιουργείται ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο.Γενικά, μια πολιτική για μια ναυτιλιακή εταιρεία χαμηλού κινδύνου είναι λιγότερο δαπανηρή από την συγκρίσιμη ασφάλιση που καλύπτει μια επιχείρηση υψηλού κινδύνου.Ένας ασφαλιστής μπορεί να επιλέξει να αυξήσει το ποσοστό ασφάλισης για μια επικίνδυνη επιχείρηση ή να αρνηθεί την κάλυψη πλήρως εάν οι κίνδυνοι είναι πολύ μεγάλοι.

Η δουλειά του θαλάσσιου ασφαλιστή δεν σταματά μόλις εκδοθεί ασφάλιση.Οι ασφαλιστικοί εργαζόμενοι πρέπει να συνεχίσουν να παρακολουθούν το αρχείο απόδοσης μιας εταιρείας μεταφορών, προκειμένου να προσαρμόσουν το ποσοστό ασφάλισης σύμφωνα με τα πραγματικά γεγονότα.Ακριβώς όπως ένα κακό ρεκόρ οδήγησης θα προκαλέσει συχνά τα ατομικά ασφαλιστικά ποσοστά σε ύψη, μια εταιρεία θαλάσσιων φορτίων που χάνει επανειλημμένα ή βλάπτει τα αγαθά μπορεί να αναγκαστεί να πληρώσει ένα προσαρμοσμένο ασφάλιστρο., οι ασφαλιστικοί ασφαλιστές συνεργάζονται με τους ερευνητές για να καθορίσουν ποιος είναι υπαιτιότητα.Εάν μια τυχαία ζημία καλύπτεται από την πολιτική, η ασφαλιστική εταιρεία θα παρέχει μια πληρωμή.Ένας θαλάσσιος αναδόχου πρέπει να αναλύσει στενά κάθε περιστατικό, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν θα συμβεί η απάτη και γίνεται η σωστή ασφαλιστική πληρωμή.