Qu'est-ce qu'un moteur de répulsion?
Un moteur de répulsion est un type de moteur électrique conçu pour fournir un niveau élevé de couple ou de force de rotation lors du démarrage, et pour avoir la capacité d'inverser facilement la direction de la rotation.Il s'agit d'un moteur de courant alternatif (AC) qui utilise une série de pinceaux de contact qui peuvent avoir un angle et un niveau de contact variés pour changer le couple et les paramètres de rotation.Ces moteurs étaient largement utilisés dans les équipements industriels précoces, tels que les formes de forage jusqu'aux années 1960 qui nécessitaient une grande quantité de force de rotation lente, et dans les systèmes de micro-contrôle, comme pour les moteurs de traction sur les chemins de fer modèles.En 2011, ils ont principalement été remplacés par des conceptions de moteur d'induction moins complexes avec des commandes de circuits qui sont plus fiables et plus faciles à fabriquer et à maintenir.
La conception d'un moteur de répulsion a à la fois un enroulement électrique pour le stator et le rotor et nonaimants permanents pour générer un champ électro-magnétique.Les brosses électriques sont positionnées sur le rotor à travers un commutateur, et le courant les passe au rotor en contact pour démarrer le moteur.Une fois que le moteur de répulsion atteint une vitesse élevée, les brosses sont généralement retirées et le moteur agit comme un moteur à induction typique.Cela donne le couple élevé du moteur de répulsion à basse vitesse et les performances du moteur standard à haute vitesse.Un mécanisme de court-circuit est également intégré au moteur pour briser la connexion au commutateur afin qu'il puisse fonctionner comme moteur d'induction et avoir également la capacité d'inverser la rotation.
Les inconvénients de la conception du moteur de répulsion comprennent la conception mécanique complexedes pinceaux de contact et le fait qu'il a été modélisé après la fonctionnalité du moteur à courant direct direct (DC).Il s'agit d'un moteur monophasé, ce qui signifie qu'il utilise un courant alternatif qui est passé à travers un ensemble de stator avec un enroulement électrique, mais le stator lui-même a jusqu'à huit pôles magnétiques.L'assemblage du rotor ressemble à la façon dont une armature est intégrée dans un moteur à courant continu, il est donc souvent appelé armature dans les champs d'ingénierie, et c'est là que le commutateur et les pinceaux entrent en contact pour contrôler le couple et la direction de la rotation.
La direction dans laquelle les pinceaux s'approchent ou contactent le commutateur et, par conséquent, le rotor, ainsi que leur proximité physique, détermine la vitesse des moteurs en créant un effet de répulsion avec des poteaux magnétiques concurrents.L'armature et le stator ont chacun leurs propres ensembles de pôles magnétiques et sont compensés d'environ 15 degrés électriques les uns des autres, ce qui crée un effet de répulsion magnétique qui démarre le rotor tournant.L'emplacement des pinceaux est essentiel dans la bonne fonction du moteur de répulsion, car, si les pinceaux sont à angle droit direct vers l'ensemble du stator, les pôles s'annulent les uns les autres empêchant le flux magnétique, et aucun couple de rotation n'existe.
PendantLes circuits électriques modernes ont remplacé de nombreux moteurs de répulsion par des moteurs à induction qui ont des caractéristiques de contrôle similaires, le moteur de répulsion est toujours utilisé dans certains champs en raison de sa capacité à générer une grande quantité de couple à des vitesses lentes.Il s'agit notamment des applications telles que les entraînements de presse d'impression et les ventilateurs de plafond, ou des souffleurs pour les commandes environnementales qui ont lentement des assemblages de ventilateurs.Les variations de la conception d'origine du moteur de répulsion comprennent l'incorporation de principes de performance d'induction typiques, tels que le moteur d'induction de répulsion, le moteur d'induction de répulsion et le moteur de répulsion compensé.