Mi az a tányéros híd?

A vasútvonalak támogatására használják fel a tányéros híd felismerhető két vagy több lemeztartó használatával, amely a hídfedőt támogatja.A tányéros tartó megjelenése hasonló a hagyományosabb I-metszet-sugárhoz.A kettő közötti különbség a gyártási folyamatból származik.Míg a hagyományos sugárszakaszot egyetlen hengerelt acéldarabból gyártják, addig a lemezes tartó karimáit és hálóját külön -külön tekerjük és hegesztik a szakasz kialakításához.

A terminológiával kapcsolatban a sugár hálója a függőleges szakasz, amely két karimát vagy a vízszintes sugárszakaszokat összeköti.Egyes konfigurációkban egy tányéros híd z-szakaszos gerendákat tartalmaz, ahol a web átlósan kapcsolódik a karimák ellentétes oldalai között.A hagyományos tányérmedencékhidak a két ütközés közötti rövid szakaszokat fedik le, általában egy út vagy vízfolyás átlépése.Ezeket a különféle stílusokat fedélzeti, félig és több spannak nevezik.A fedélzeti típusú és több span hídstílusok hasonló konstrukciót mutatnak, ahol a tányérrengők a tartók között terjednek, és a hídfedélzetet a gerendák tetejére rögzítik.A hídfedélek fa, acélból vagy betonból készíthetők.

Egy több span tányéros hídon acél, kő vagy betonszerkezet közbenső mólóit használják.Ez lehetővé teszi a híd számára, hogy szélesebb réseken áthaladjon, mint az egyetlen tartó hossza biztonságosan elérheti.A kő és a beton általában csak az alacsony emelkedésű mólók felépítésére szolgál;Az acélrácsos munkamozókat a magasabb mólókhoz használják az építőanyag alacsonyabb súlya miatt.Mind a fedélzeti, mind a multi-span tányér-híd-tervek általában kereszteződnek, ahol a tartó gerendákat átlós acél tagokkal vannak lefoglalva.Ez megakadályozza, hogy a gerendák a vonatállomány vagy más függőleges rakomány súlya alatt hajoljanak a hídról.Ezeket a kritériumokat felhasználva a híd félig átfogó stílusát leggyakrabban a vasútvonalon találják meg.A félig átmeneti lemezes híd kialakítása különbözik a fedélzeti és több span stílusoktól, mivel a hídfedél nem a gerendák tetején ül, hanem a gerenda alsó karimáin támaszkodik.Ennek a kialakításnak az eredménye az, hogy a tartó gerendák web- és felső karimája függőlegesen kinyúlik a vasút mindkét oldalán.Az ilyen típusú híd esetén a keresztezést nem lehet támogatni, így gyakran függőleges merevítő szakaszokat adnak hozzá a hajlítás megakadályozása érdekében.