Apa itu jembatan pelat girder?

Sebagian besar digunakan untuk mendukung kereta api, jembatan pelat girder dapat dikenali melalui penggunaan dua atau lebih balok pelat yang mendukung dek jembatan.Girder piring mirip dengan balok I-section yang lebih tradisional.Perbedaan antara keduanya berasal dari proses pembuatan.Sedangkan bagian balok tradisional diproduksi dari satu baja yang digulung, flensa dan jaring pelat pelat digulung secara terpisah dan dilas bersama untuk membentuk bagian.

Sehubungan dengan terminologi, jaringan balok adalah bagian vertikal yang menghubungkan dua flensa, atau bagian balok horizontal.Dalam beberapa konfigurasi, jembatan pelat girder akan menampilkan sinar-Z, di mana web terhubung secara diagonal antara sisi lawan dari flensa.Jembatan pelempar pelat tradisional menutupi bentang pendek antara dua penyangga, biasanya melintasi jalan atau aliran air.

Ada tiga jenis utama jembatan pelat girder yang umum digunakan.Gaya-gaya yang berbeda ini dikenal sebagai tipe dek, setengah dari, dan multi-bentang.Gaya jembatan tipe-dek dan multi-bentang menampilkan konstruksi yang serupa, di mana rentang girder pelat antara penyangga, dan dek jembatan dipasang di bagian atas balok.Dek jembatan dapat dibuat dari kayu, baja, atau beton.

dalam jembatan gelang multi-bentang, dermaga perantara baja, batu, atau konstruksi beton digunakan.Hal ini memungkinkan jembatan untuk menjangkau celah yang lebih luas dari yang bisa dicapai oleh panjang girder tunggal.Batu dan beton biasanya hanya digunakan untuk membangun dermaga bertingkat rendah;Dermaga kerja kisi baja digunakan untuk dermaga yang lebih tinggi karena bobot yang lebih rendah dari bahan konstruksi.Desain jembatan girder tipe geladak dan multi-bentang biasanya menampilkan bracing silang di mana balok pendukung saling menguat satu sama lain dengan anggota baja diagonal.Ini mencegah balok dari tekuk di bawah bobot stok kereta atau pemuatan vertikal lainnya dari jembatan.

Jembatan pelat girder yang setengah lewat digunakan ketika ruang kepala di bawah jembatan terbatas dan di mana perubahan tingkat jembatan dapat terbukti bermasalah.Memanfaatkan kriteria ini, gaya jembatan setengah-melayang paling sering ditemukan di jalur kereta api.Desain jembatan girder pelat setengah-through berbeda dari tipe geladak dan gaya multi-bentang karena dek jembatan tidak duduk di atas balok melainkan didukung pada flensa balok yang lebih rendah.Hasil dari desain ini adalah bahwa web dan flensa atas balok pendukung menonjol secara vertikal di kedua sisi kereta api.Penggunaan bracing silang karena dukungan tidak dimungkinkan dengan jenis jembatan ini, sehingga sering kali bagian pengaku vertikal ditambahkan untuk mencegah tekuk.