ねじり振動とは何ですか？

回転するシャフトの不整合や、回転軸に沿って小さな非干渉運動を可能にする弱い結合など、回転システムの不均衡が原因でねじれ振動が発生します。部品は、一定の速度でスピンするように設計されているか、時にはスピードアップまたはスローダウンに必要な場合があります。回転する部分が動作中に経験する突然の振動やランダムな振動が少ないほど、寿命が長くなります。多くのねじれ成分は、ねじり疲労としても知られる長期的なねじれ損傷に耐えることができる材料で設計されています。振動負荷の下で適切なテストがなければ、回転部品は壊れて壊滅的に失敗し、末梢損傷を引き起こす可能性があります。機械オペレーターを殺すことさえあります。interming rodingは、通常、トランスミッションシャフト、カムシャフト、クランクシャフト、ドライブシャフト、スピンドルなどのパワートレインの一部であり、何らかの形の生成デバイスから電力を送信する際にねじれ振動を経験します。このような回転シャフトは、骨折の靭性が大きい金属などの延性材料で構成されています。ひび割れに対する抵抗。メタリックの回転部品は、最大のねじれ応力が経験され、亀裂が最も簡単に識別できる表面からのゆっくりとした亀裂によって失敗します。亀裂は、ファスナー穴内の表面の欠陥から、回転する結合からも成長する可能性があります。故障表面の端子亀裂は、回転シャフトの長さと中心軸の周りに垂直な近似平面で成長します。通常の条件下で標識を保持するマウントとブラケットは、回転運動に抵抗するようには設計されていません。嵐の中で、道路標識はねじり振動の影響下で風の中で前後に鞭打ちます。非常に大きな兆候でさえ、係留から引き裂かれ、rap散弾になり、ハリケーンで捕らえられた不注意になります。この時点で、シャフトの軸を中心とした回転は動的に不安定になり、損傷する振動が続きます。これらのランダムな振動は、シャフトの通常の連続的な動きと対立し、金属の亀裂を開き、回転部品の故障の主な原因です。stタービンブレードなど、薄い回転成分の一部がAから亀裂から壊滅的な故障を経験すると、電力システム全体を破壊する可能性のある大きな不均衡につながる可能性があります。ねじり振動を説明するのが困難な理由は、テスト中に定期的なねじり負荷を適用することが複雑であるためです。今日、シャフトは、ねじり振動を最小限に抑えるために、シャフトの長さと直径を最適化するための分析ツールを使用して設計されています。