Vòng bi kim là gì?

Vòng bi kim là một loại ổ trục có các yếu tố con lăn dài hơn và mỏng hơn các yếu tố ổ trục truyền thống.Do đường kính con lăn nhỏ hơn đáng kể của nó, ổ trục rất phù hợp cho các ứng dụng mà cần giảm chiều cao ổ trục tổng thể.Mặc dù có đường kính con lăn nhỏ, vòng bi kim có khả năng chịu lực tải tốt và thường được sử dụng với số lượng lớn trong động cơ ô tô và các ứng dụng chính xác, căng thẳng cao khác.Vòng bi kim có sẵn trong một loạt các thiết kế bao gồm vòng bi hoặc có đầy đủ vòng bi và vòng bi niêm phong hoặc mở.Ngoài ra còn có các giống tiếp xúc góc của ổ trục này có sẵn kết hợp các yếu tố con lăn kim và vòng bi. Vòng bi con lăn sử dụng các bộ hoặc các yếu tố con lăn hình trụ thay vì các quả bóng truyền thống hơn.Vòng bi con lăn bằng kim tuân theo các nguyên tắc thiết kế cơ bản của một ổ trục bình thường với một chủng tộc bên trong và bên ngoài có chứa và định hướng một tập hợp các phần tử con lăn giữa chúng.Cuộc đua bên trong được đẩy lên trục của máy và cuộc đua bên ngoài bị giam giữ ở nắp cuối hoặc khung bên ngoài.Các con lăn sau đó cung cấp hỗ trợ ma sát thấp cho trục khi nó quay.Sự khác biệt chính giữa vòng bi con lăn thông thường và vòng bi kim là đường kính con lăn.Điều này có nghĩa là ổ trục kim có cấu hình thấp hơn nhiều so với loại thông thường.Đặc tính này cho phép sử dụng ổ trục kim trong các ứng dụng có dung sai bên trong nhỏ đến bên ngoài.Việc sử dụng vòng bi kim cho phép các nhà thiết kế máy giảm kích thước thiết kế tổng thể, do đó tiết kiệm không gian và trọng lượng trong các ứng dụng như động cơ ô tô.Chiều cao giảm của vòng bi kim không có tác động tiêu cực đến hiệu suất của chúng;Họ thể hiện phẩm chất chịu tải tốt.Có nhiều cấu hình khác nhau của vòng bi kim có sẵn để phù hợp với một loạt các ứng dụng.Chúng bao gồm vòng bi niêm phong hoặc mở và các ví dụ bao gồm các cuộc đua bên ngoài mặt bích để tăng độ ổn định bên.Vòng bi kim lồng có thép hoặc đồng thau lồng lồng giữ số lượng con lăn giảm theo định hướng vị trí không đổi dẫn đến giảm ma sát.Vòng bi khen ngợi đầy đủ cũng có sẵn có khu vực đua đầy đủ với các con lăn.Điều này làm tăng hệ số ma sát của ổ trục nhưng cũng làm tăng khả năng ổn định và khả năng chịu tải của nó.Một số thiết kế ổ trục kim bao gồm một bộ vòng bi bổ sung chạy ở bên ngoài bộ con lăn và cho phép cải thiện ổ đĩa tải góc được cải thiện.Vòng bi kim tự căn chỉnh có hai chủng tộc bên ngoài với các bề mặt bên trong giao phối, được tách ra, giúp biến thể này một mức độ hấp thụ sai lệch trục.Vòng bi đẩy kiểu kim cũng khá phổ biến và các bộ con lăn có tính năng được sắp xếp triệt để trong một sự hình thành quạt.