Qu'est-ce qu'un test de roulement?

Le terme test de roulement peut se référer à deux choses distinctes. La première utilisation du terme est souvent associée à Lexus et Nissan Automobile Engineering. L'autre fait référence à un test de pénétration de surface routière qui est également connu sous le nom de test de rapport de roulement californien (CBR).

Lorsqu'il est associé à l'ingénierie automobile, le terme test de palier dates à une campagne publicitaire de 1992 pour la plate-forme Lexus ES 300. La publicité a décrit le test de roulement à billes comme un test d'ingénierie de la conception de la voiture.

Dans le test de roulement de Lexus, un roulement à billes en argent a été placé sur la couture du capot de la voiture et libéré. Il a commencé à descendre la couture du capot et, alors que la voiture était tournée sur la plate-forme, il a poursuivi son voyage le long de différentes parties de la conception de la voiture. Le but du test était de montrer l'ingénierie de précision qui permettait au roulement à billes de trAvel sans obstacle.

Cette version du test de roulement a ensuite été répétée par Nissan avec la sortie de la Nissan Altima 1993. Le Nissan Commercial a rendu hommage à Lexus en reconnaissant l'idée du test provenant de la publicité Lexus dans leur propre campagne publicitaire. L'équipe de publicité Nissan a inclus un jibe subtil envers Lexus, cependant, en remarquant que la Nissan Altima de 1993 était nettement moins coûteuse que les modèles Lexus de la même année.

Lorsqu'il est associé à la construction de la surface des routes, le terme test de roulement fait généralement référence au test du rapport de roulement de Californie. Ce test est utilisé pour déterminer l'adéquation des sous-grades routiers et des cours de base en vérifiant la capacité de charge de l'échantillon de sol. Les cotes CBR plus élevées indiquent des surfaces plus dures qui conviennent aux routes et aux pistolets non améliorés. Les cotes CBR plus faibles montrent un surfac douxes qui ne sont pas sans danger pour la construction de chaussées. La méthode de test a été développée pour la première fois par le California Department of Transportation avant la Seconde Guerre mondiale.

Le test du ratio de roulement est effectué soit en laboratoire ou sur le terrain. L'équipement de cette procédure se compose d'un piston de dimensions standard et d'un dispositif pour mesurer la pression exercée sur le piston. Le piston est forcé dans un échantillon de sol et la pression requise pour pénétrer le sol est enregistrée. Cette mesure est ensuite divisée par la pression requise pour reproduire le test sur un matériau en pierre concassée standard de 100% CBR. Le nombre résultant est ensuite donné en pourcentage de CBR.