Qu'est-ce qu'un moteur de réticence commuté?

Un moteur de réticence commuté fonctionne par la manipulation des forces électromagnétiques.Les moteurs de réticence, en général, dépendent d'un processus connu sous le nom de réticence magnétique à produire un couple.Les moteurs conçus de cette façon ont souvent des avantages importants par rapport aux autres conceptions.Plusieurs inconvénients, cependant, limitent les applications pour lesquelles un moteur de réticence commuté pourrait être le meilleur.Le contrôle de ce processus peut être difficile, mais les technologies numériques aident à beaucoup d'entre elles.

Ces moteurs se composent généralement d'un rotor, qui est généralement composé de fer et d'électromagnétants.Ces électromaignes ne sont pas régulièrement.Au lieu de cela, ils s'allument et s'éteignent pour établir des poteaux dans le rotor ferromagnétique.Lorsque plusieurs électro-aimants autour du rotor sont commutés dans la séquence appropriée, le couple est établi et propulsé davantage.Lorsque le couple de départ est réduit par un démarreur doux, cette méthode de production de couple est souvent considérée comme très avantageuse.

Un avantage déterminant d'un moteur de réticence commuté est la puissance relativement élevée produite dans des conceptions généralement compactes.Par rapport à beaucoup d'autres, les moteurs de réticence sont souvent considérés comme beaucoup plus simples car il y a peu de pièces mobiles à part le rotor.Un autre avantage pour ces moteurs est que la séquence peut souvent être inversée, créant éventuellement un couple égal dans les deux directions.

Malgré ces avantages, un moteur de réticence commuté est souvent bruyant et trop puissant pour les applications à faible torque.Le désalignement du rotor ou de la séquence de commutation peut entraîner une inefficacité, en particulier pour les moteurs plus puissants.L'augmentation de la puissance de ces moteurs signifie également augmenter la complexité de la séquence de commutation, ce qui limite la capacité de les contrôler avec un contrôle électrique mécanique ou direct.

Ces défis de conception limitent souvent les applications pour lesquelles un moteur de réticence commuté peut être le plus utile.Les moteurs de réticence précoce étaient souvent utilisés dans les locomotives et autres applications de haute puissance.Au début du 21e siècle, un moteur de réticence commuté peut être utilisé dans le cadre d'une pompe à huile ou à carburant.Il pourrait également être utilisé dans le cadre d'un aspirateur ou d'un grand moteur de ventilateur.L'optimisation est souvent un défi coûteux, donc un moteur de réticence commuté est souvent considéré comme faisable uniquement pour les applications à volume élevé ou haute puissance.

Les technologies numériques peuvent atténuer bon nombre des défis associés à l'optimisation de ces moteurs.Plutôt que de dépendre des processus mécaniques pour assurer une commutation appropriée, les commandes informatisées fournissent un tampon entre l'alimentation directe et le contrôle électromagnétique.Les ordinateurs peuvent également surveiller l'alignement du rotor et des aimants pour optimiser les performances pendant le fonctionnement.L'efficacité globale peut également être améliorée grâce à un moteur de réticence à commutation numérique, ce qui peut augmenter les applications potentielles.